ТЕМА: Аварийка

Oleg_33 пишет:
Тоже обдумывал подобное подключение. Хочу добавить, что и через контакты родного реле потечёт ток в 2 раза больше обычного.
Сам поставил аварийку по подобной схеме, как у Олега, использовал реле поворотов от классики.

Реле аварийки по упрощенной схеме - отправляется Honda800





Оранжевый провод: к плюсу штатного реле-поворота (бело-зеленый провод)
Желтый провод: центральный провод штатного реле-поворота
Зеленый и синий: правая и левая сторона поворотников (напомню масса у Хонды зеленый провод, значит нужно подключаться к соседнему )
Белый провод: на кнопку аварийки, второй контакт кнопки нужно подсоединить к массе.

Штатное реле-поворотов стоит за панелью приборов с лева по ходу движения, самое крайнее.

Два диода и влагонепроницаемая кнопка с подсветкой,работает четыре сезона ни каких проблем,пользую постоянно ничего не греется и не дымит.

Еще раз повторюсь, этим реле можно управлять Любой кнопкой! Никаких огромных безумных кнопок. При некотором подходе можно даже подсоединить на доп канал сигнализации (автомобильной) и включать на заглушеном моте,там как раз минус нужен хотел у себя так сделать но мне внезапно стало лень, но поворотники переделал на светодиоды.

Да ещё запомните! Кнопки управления чем либо никогда не должны нести силовую нагрузку,это не правильно - Запомните никогда!(звуковой сигнал не в счёт )

Да ещё запомните! Кнопки управления чем либо никогда не должны нести силовую нагрузку,это не правильно - Запомните никогда!(звуковой сигнал не в счёт )[/quote]
Тезка а почему кроме звукогого сигнала????бибикалкой тоже надо по минусу управлять)))) :vodka: :vodka: :vodka:

каюсь, диоды забыл добавить в схему. Исправляюсь

Подскажите а какой ток диодов? 6 а подойдут?

Severinchuk пишет:
ток диода = общая мощность ламп : напряжение
диод брать чуть чуть с запасом