ТЕМА: Глючит HISS

YouRun пишет:
Питание на бензонасосе есть, ведь до достижения этих оборотов мот работает исправно.
Вод когда глюк как будто бы с антенной, когда кнопками манипуляции надо проводить - насос не жужжит.

Не исключено, что насосу в какие-то определенные условия, не хватает производительности, что и приводит к тому что он глохнет на несколько секунд.

При чем это может быть на разной скорости, но примерно на одних и тех же оборотах.

К примеру если я еду один или с пассажиром, но мот не загружен, то это около 190 км/ч
Если еду с полной загрузкой и пассажиром, то около 170 км/ч но обороты всегда примерно одни и те же 7000+

И при резком откручивании газа то же самое.


Как будто, что то прям отключает мотор.

Берендей пишет:
Да, слишком опасно это для ограничителя.
Попробую просмотреть все разъемы.

На днях добрался до проводки.
Полностью демонтировал антенну хисс, подробно всё осмотрел и потрогал. Все контакты в идеале, на проводах нет ни трещин, ни переломов.

Как то можно еще проверить антенну? Прозвонить или еще как?

Так же проверил разъемы на всевозможных реле, все разъемы как новые, тут дело явно не в этом. Остается только думать на замок зажигания, что в контактной группе плохой контакт, в чем я очень сомневаюсь.

Сегодня попробую разобрать его, если там всё в норме, то куда лезть дальше, ума не приложу

Есть у кого какие мысли?

Напоминаю свои неисправности -
1. иногда при включении зажигания как будто бы глючит хисс - не качает насос. манипуляции с кнопками и включением/выключением зажигания пока помогают.

2. При достижении оборотов свыше 7000 на несколько секунд, на ходу глохнет мотор, горят хисс и пгм эф ай...

Может быть действительно датчик коленчатого вала?

Для проверки датчика коленвала нужен осциллограф автомобильный.
Блокирует запуск именно HISS, дальше при движении он больше не функционирует до следующего запуска двигателя

Разобрал замок. Да, контакты там были немного потертые, но незначительно. Не думаю что на скорости из за них может отрубаться мотор. Предполагаю что после чистки, контакты станут такие же через поворотов 10 ключа.

После этого заводил мот несколько раз, всё нормально, ничего не глючило. Так же пробовал дать 8 тысяч оборотов, без нагрузки держит, ничего не отрубается. Но это правда без нагрузки... Ну а так обычно до 8000 не разу не крутил, на 7 отрубался мотор.

А чего только дорожки показываешь? Бегунок изнашивается больше.

Берендей пишет:
Вот, нашёл фото бегунка. Износа практически нет. Обработал Контакты очистителем электрики и они стали как новые.
Кстати обратил внимание - на моем замке задействованы только маленькие, круглые контакты. Дорожки не задействованы ни как. С обратной стороны к ним ничего не припаяно и припаяно небыло. Провода из замка всего два. На включённом зажигании дорожки ни как не взаимодействуют ни между собой, ни с другими контактами. Они замыкаются только при выключенном зажигании между собой и всё. Не знаю для чего это сделано, но в общем можно реализовать функцию замыкания цепи при выключени зажигания, если припаять провода к незадействованным контактам. Как это можно использовать пока не придумал.

Решил я кажется свою проблему, думаю. После продолжительных танцев с бубнами и мультиметром вокруг мота, в итоге намутил диагностическое оборудование. Законектил к разъему через ноут. Все системы показывает в норме, ошибок нет... но при перегазовке за 6000 оборотов и выше, или просто перегазовке резкой, начала вылетать ошибка соединения. А у мота такие же признаки как на ходу - загораются лампы fi, глохнет на секунду и опять работает.



Исходя из показаний ЭБУ, все датчики в норме, ошибок постоянных нет - круг поиска сузился до цепи, которая не обесточивает мот полностью, но не подаёт питание на штатное реле блокировки двс и бензонасос. Эта цепь идёт через кнопку остановки двс.

В общем на этой цепи стоит дополнительное реле блокировки (у меня), и при высоких оборотах от вибрации видимо оно стрясывается. Снял реле с рамы, прогазовал хорошенько - спокойно крутит до отсечки чуть больше 9000 .

Вот оно, в разобранном виде...




В общем дальше собрал его обратно, обклеил вибропластом, шумкой мягкой автомобильной и привернул на место через резинки.
Так же попутно разбирал и чистил кнопку останова, но там всё в норме.
В общем после проведённых манипуляций вроде как всё работает))) теперь жду весны проверить)




В общем как то так))) надо было сразу продиагностировать через ЭБУ. Чем гадать о неисправностях датчиков разных.
Думаю теперь продолжу совершенствовать свои навыки в этом деле и в дальнейшем за символическое вознаграждение буду помогать инжекторным хондоводам ) Завтра на Голде друга буду практиковаться

Фото не видно.
Что за реле? От сигнализации?

Берендей пишет: Да, старлайновская сигналка, в ней встроено реле блокировки.

Фотки с телефона почему то не вставляются, попробую позже с компа вставить.

Да уж,не даром ходит поверие "Если не едет мот,сначала сними сигналку".

Tsarevich пишет:
Сразу бы сказал про сигналку) я в курсе про подобную хрень)
Хотя у самого старлайн уже восемь сезонов без косяков.