ТЕМА: Аккумулятор на Варю.

Берендей пишет: У меня на пане дельты на 2 сезона ровно хватало. Но там потребителей уйма была, одна музыка на не заведённом движке за час высаживала аккум. А в этой дельте 18 ампер часов, по характеристикам, как раз для инжекторной что надо. А есть номерок аккума что у тебя стоит?

www.furukawabattery.ru/catalog/26/

САМЫЙ ХОРОШИЙ ВЫБОР

- чем, если не секрет?
Ёмкость АКБ на любой технике регламентируется ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬЮ!
РР глубоко фиолетово, какой ёмкости АКБ заряжать.

Lyapis_Pavel пишет: Очень забавное мнение
Так вот. Чем больше ёмкость АКБ, тем больше ток его заряда. И 20 почти в два раза больше 12. Соответственно, это дополнительная нагрузка на генератор, в определённые моменты зарядного тока будет не хватать, в сети будет перегруз. И АКБ будет в недозаряженном состоянии. Хорошо это или нет, делайте выводы.

я встретил вот такое простое и забавное разъяснение этого вопроса - "Выбираем емкость АКБ согласно паспорта т.с.. Больше можно, меньше нет.
Аккумулятор является подобием бочки, в которую налита вода. Генератор — насос с определенной производительностью (максимальный ток). Стартер — ковшик, которым из бочки вычерпываем воду (объем т.е. мощность тоже фиксирована).
Бочка полна — аккумулятор заряжен. Пускаем двигатель — вычерпываем из бочки ковшик, два, три, смотря сколько крутить стартером. На такой объем наша бочка и опустела. И, соответственно, нашему насосу-генератору потребуется соответствующее время для ее наполнения, но рано или поздно бочка будет наполнена! Вне зависимости от объема. Можно вычерпать 3 литра, можно 50л, 200л — насос все равно ее наполнит.
Вот так вот на пальцах в общих чертах думаю донес мысль.
Сразу опережу людей, знающих чуть более, чем бочки и насосы: про образование слоев сульфатов и недозаряде я в курсе, но так яснее суть установки разной емкости АКБ."

- отличное разъяснение. - это ваше представление о данном вопросе и переубеждать вас не вижу смысла. Единственная просьба,- не вводите других людей в заблуждение.

Lyapis_Pavel пишет:
Да поставьте себе хоть 132-й аккумулятор и ездите на здоровье. И другим не советуйте, не отъездив с ним достаточное количество сезонов.

Берендей пишет: На инжекторной Варе по мануалу идёт аккум YTX20A-BS, который имеет ёмкость 17а/ч, я думаю от увеличения на 1 а/ч ничего не случится Тут вопрос немного в другом: гелевый дороже поставить, или кислотный дешевле. Гель 4050₽, а кислотный 2500₽. И по дельте почему то на самом аккумуляторе написано 20 а/ч, а в описаниях везде цифра 18. Вот такие чудеса)))

17,9 Ah на вашей картинке написано. ...и 17 Ah - там же выше, на том же изображении.
По мануалу - 18Ah. Габаритные размеры не позволят установить более емкий АКБ.
Дело ваше, я лично не верю в “гель" по цене agm технологии.
На моём моте Дельта 2012 года выпуска, правда в чёрном корпусе ещё. Пора менять по срокам.

Lyapis_Pavel пишет: Ну образно скажем так: 17-18 а/ч должно буть Просто хочется узнать кто эксплуатировал на Варьках гелевые аккумуляторы, лучше они или хуже, срок службы и т д. У меня гелевый только на бритве был, давно давно, и ещё заводской, поэтому опыта эксплуатации такого типа батареек нет практически. Мнений теоретиков хоть отбавляй в интернете, а хотелось бы услышать практиков

Оранжевый гелевый Дельта, 4 года стоит всё ок..тьфу тьфу тьфу