ТЕМА: Реле бензонасоса

В общем ситуация такова: имеем карбовую варю. После неких экспериментов с умершим бензонасосом сгорело полупроводниковое реле отключения бензонасоса, как итог имеем непрерывно качающий бензонасос при повороте ключа зажигания. Вопрос: чем эту самую релюху можно заменить и где достать сие удовольствие?
p.s. Кто нибудь знает по какому принципу эта электронная тварь отрубает бензонасос когда надо? Как я понимаю она считает импульсы с катушек зажигания.

Большие у мня сомнения, что бы реле считало импульсы. Функция реле включиться при поступлении сигналы и выключится при пропадании. Проверь как поступает напряжение на управляющий контакт в разъёме.

Ежели при работе двигателя дотронутся к реле, отчетливо ощущаются щелчки. Да, реле считает импульсы и периодично включает насос. Как считает? - не ведомо мне.

Парни истина где то рядом,но нет. Думаю что оно по другой схеме работает. Только вчера с этим столкнулся. Смотрите, если отсоединить подачу топлива и заставить поработать мопед минуты три на холостых,а затем опять подать топливо,то бензонасос секунд десять будет фигачить как бешенный, А ПОТОМ УСПОКОИТСЯ. Смею предположить что ,как то там от давления в бензосистеме завязано. Как не знаю.

реле бензонасоса это обычный тиристор с мелкой обвязкой типо резистора, схема проста и тривиальна, что бы АКБ не высаживался при включении зажигания это нужно, после маслания стартером импульсами открывается тиристор и всё и он не закрывается до тех пор пока не выключите зажигание или не разорвёте цепь питания тиристора кнопкой остановки двигателя.

Насос работает немного проще. Кода он на молотит бензин в карбы то он прекращает. Давление его зависит от жесткости пружины которая толкает мембрану. Тоесть на холостых он медленно щелкает а на боль больших оборотах быстрее. Тоесть электро магнитом прилепило сердечник к которому приделана мембранна , пружина сжалась, контакты разомкнулись
( те у которые у всех подгорают) они тоже к сердечнику этому приделаны. Пружина с мембранной хотят разжаться , но им недает столб бензина который держат иглы в карбюраторах. По мере убывания бензина из попловковых камер, иглы(игольчатый клапан) открываются и столб бензина который толкает та пружина внасосе , толкает бензин в поплавковые камеры. Пружина полностью разжимается и контакты ( те самые которые у всех подгорают) замыкают и электро магнит опять притягивает сердечник , вместе с ним мембранна и контакты разжимаются и новая порция бензина с бака тоже с этим сердечником засасывается. И так постоянно. Почему говорят чтоб неездили без бензина в баке. Потому что когда он кончается наосос начинает молотить как бешеный и сгорает или контакты подгорают, ведь игольчатым клапанам уже нечего сдерживать. Вроде написал

Питание на насос постоянно после подачи импульсов на катушки, я правильно понял? Т.е. при выходе реле из строя, мы ничего не потеряем? кроме реле..

Ага обычно тиристор пробивает и насос начинает работать сразу после включения зажигания, либо просто не включается. Как-то было у знакомого на фаере пробило это типо реле и насос просто при повороте ключа сразу всегда начинал качать. И нагугливал как-то условную схему сея 3-х контактного реле поэтому и знаю что там на тиристоре схема построена.
При желании можешь аккуратно распотрошить старую релюху и заменить тиристор и радоваться жизни.
Либо забить на реле и подключить напрямую к бортовой сети насос.

Коллеги! А инжектор как работает? Стал выключается бензонасос в жару. По трассе иду покер, стоит ставить обороты или встать на светофоре, глохнет и жду минуту другую. Потом заводится. Не понимаю что происходит

Вижу 3 возможные проблемы:
1. Пропадает управляющее напряжение на реле насоса
2. Реле насоса глучит - т.е. не подает питание на насос - подгорели контакты, плохой контак в разъеме и т.п.
3. Насос (отошли контакты, разъем внутри банки в насосе и т.п)

Начал бы с п.1. - померял бы напряжение на управляющих контактах реле

Еще бы померял давление бензина на бонж-болте...3,5 должно быть... иначе насос под замену.

Джанкую что насосу крындец.Хотя ...

Stiv пишет:
Вот у меня ооооочень что то похожее!!!
Завожу мотоцикл, бензонасос работает, я еду, потом перестает работать (насос) вообще (даже щелчки не раз в 2 секунды, а вообще исчезают) и через какое то расстояние мот глохнет, постою, покурю, снова завожу, еду, опять такая же истоия и так раз 5ть за 2км пути. Поменял насос, история повторилась. ЧТо не так куда смотреть????? Насос должен быть горячим(когда менял был горячий, терпимо для руки, но не на долго)?
Собственно чему это соответсвует по симптомам???

Кстати почувствовал запах паленой пластмассы, но пассажир не подтвердил, раза три мне так казало, пассажир упорно отрицал. Решил что у меня проблема тройничного нерва....списал все на это.

Приветствую Уважаемые одноклубники! Подскажите где находится на варьке реле бензонасоса? Заранее благодарен