ТЕМА: Ищу контроллер на Варю'09 или контакт дилера

Суть - после зимы не заводится моя Варя, (Гродно горит медным пламенем).
Всё, что можно проверили, прозвонили.
Результат: форсунка одного из котлов не выполняет свою функцию (сама по себе форсунка работает), скорее всего из-за контроллера.
Чтобы проверить эту версию ищу аналогичный контроллер, хотя бы на пару часов.


Если есть у кого контакт для помощи в данном вопросе у дилера Хонды в Москве, то очень прошу поделиться.

Вводные:
1. После зимы завели мотоцикл, сработала сигнализация, с работающей сиреной (spyball), проехали 200м и встали на обвес (установили ручки с подогревом, противотуманки и прочее и прочее).
2. Пора выезжать, а мот не заводится - работает три секунды один котёл, а потом мот глохнет.
3. Прозвонили все провода, коротыша нет; переставили форсунки местами - та же история, тот котёл, в который не поступало топливо, так и не работает, второй работает три секунды, после чего глохнет - т.е. форсунки обе рабочие; искра есть; если в дроссель подать бензин - всё работает (пока бензин не кончится).
4. Рабочая версия - контроллер не даёт команду на работу форсунки - т.е. контроллер глюканул.
Вторая версия (близка к НЛО) - сигналка подала какой-то хитромудрый сигнал в мозги и отключила какие-то функции в них.

Ищу контроллер на Варю 2009 года для того, чтобы поставить на свой мот и проверить версию с глюком контроллера. Готов на все условия - помогите, если можете.

Второй вариант идти к дилеру, поэтому прошу дать контакт, вдруг есть контакт у дилеров, для более лояльного подхода к моему моту. Думаю, что ели просто прийти с улицы, просто разведут на деньги, а результата не будет. ИМХО

Тему можно удалять, т.к. определились точно, что приговорён контроллер.
Ищу контрорллер на Варю 2009г.

контролеры просто так не гарят там сгорают управляющие ключи на январях 7.5 видел неоднократно перепаянные.у варадеро должны быть два ключа так как раздельный впрыск вопрос в другом а разборный ли он

Мой совет ищи контролер либо новый" чистый" либо б. у. Но с ключами,так как в использованный контроллер ты не пропишешь ключи не вскрыв его

ключи я имею ввиду ключи управления при вкл подается постоянный+ на форсунки(потом он расходиться по целиндрам) а управление форсунками идет по - который появляется взависимости от топливной карты прописаной на заводе(прошивка)надо кроме номера контроллера знать ещё и номер прошивки. ключи это обычные транзисторы которые открываются взависимости от того какая информация собрана с разных датчиков(самый гдавный дпкв) если его мозг не увидит небудет не искры не сигнала на форсунки а стартер будет при этом крутить мотор но мозг этого не увидит. но это уже совсем другая история.

проверять ещё надовенец но лучше подсоеденить дпкв к осоцилогрофу и прокрутить стартером посмотреть осоцилограмму(какие кривые выдает дпкв.)

Я про ключи имобилайзера,а ты про что?

alex zx пишет: Транзисторные ключи он имеет в виду. Транзистор тут как реле, управляет током на форсунку. Если он сгорел, то на форсунку + не придёт.

форсунки управляются - поэтому не появляется -, контроллер разборный или нет вот?? минус при работе в сренем появляется на 40 микро секунд поэтому что либо вызвонить просто не реально.вобщем надо вскрывать контроллер и выпаевать ключи(транзисторы) и менять на аналогчные вопрос копечный проблема в другом разборный или нет мозг.

Да,транзисторы силовые, управляющие форсунками иногда горят. Сталкивался, правда на авто.Попробовать проверить транзистор есть смысл ибо цена контроллера и транзистора не сопоставимы.Но нужен осциллограф. По профилю Москва, там с этим не должно быть проблем.Если конечно не залитый контроллер. Про сигналку: ну это вряд ли, слишком мудрёный был бы способ блокировки.

ещё раз повторюсь надо смотреть как собран эбу если разборный то выпаеваеш транзисторы покупаеш аналогчные ( стоят недорого) и перепаиваеш всё собираеш и пробуеш заводить на самом деле нечего сложного. пробуй и все получится