ТЕМА: Умер топливный насос на карбовой варьке

Люди, кто нибудь знает чем его можно заменить? Ну заколхозить типа. Я слышал что есть топливные насосы для карбюраторов.

Он обычно не умирает, а засыпает. Шкуркой контакты почисть и ездий дальше! У меня 120 тык уже живет, при каждой замене масла три фрикции шкуркой - и нет проблем. С вакуумными насосами тоже проблемы бывают, а электрические все большего размера, проблема закрепить. Да и денег они стоят не совсем малых.

Всё так.
если совсем плох то есть ремкомплект:
www.wemoto.com/bikes/Honda/XL_1000_VX_VY..._Kit_-_Point_Switch/
А колхозный тюнинг лучшеоставить африканцам)) у них руки чешутся

Фон у видео по замене классный - картонка по ходу дома на табуреточке...

В запас можно бросить насос печки от зэпора на всякий случай, крутая вещь - по размеру почти такой же.

Весь тот сезон на запоровском насосе откатал, родной таки умер, что то тама со штоком, выроботка чтоли не пойму, типа заедает, и так и сяк бился да и забил на него. Есть еще один запорожский я на него транзисторное управление закатал, буду пробовать.

У меня тоже "засыпал". Хорошо не далеко от гаража. Контакты оказались настолько сильно подгоревшими, что для того, чтобы их зачистить пришлось разъединить весь механизм. После этого их остаточная толщина невольно напросилась их заменить на всякий случай.

здрасте,а какое давление в топливной системе на инжекторнои варе и сколько он прокачивает за минуту бенза.

Я восстановил контакты используя в качестве донора группу контактов от классики, основная проблема их аккуратно снять, для этого нужно делать пропилы с противоположных сторон в самих "бигунках" и контакт в руках, дальше оптачиваем расклепанную часть. Группа контактов с Варьки разбирается полностью,старые контакты высверливаются, при необходимости дырки прогоняются большего диаметра, вставляется контакт и аккуратно расклепывается, со стороны расклепывания нужно сделать патай, чтоб клепку практически сточить в ноль. Вот фото не очень хорошего качества:



Сопротивление насоса составляет 2 Ом. это примерно 6 А., а сопративление катушки зажиганя классики 9 А. И с чего следует, что эти контакты полностью подходят. Я взял группу с технологической дырочкой по центру, бюджет 60 руб.,с учетом того, что одну группу испортил.

а на ижекторной такая же беда может быть ???

У меня карб, поэтому не знаю.

а кто знает подскажите?

снимите свой топливный насос и отдефектуйте.