ТЕМА: Люфт маятника

К 100 тыс. км появился люфт маятника в подшипниках. Варя 2000 года. Собственно хочу спросить совета тех, кто уже менял внутренности данного узла.

Судя по картинке, менять нужно игольчатый подшипник поз. 18 и два шариковых 20X37X9 поз. 19.
На Вемото нашёл вот такой ремкомплект:

Здесь кроме данных подшипников ещё 4 уплотнительных кольца. Как понял, это поз. 23, 24 и 21- 2 шт. Если ошибаюсь, поправьте.
Пока выход из положения нашёл такой: заказать оригинальный игольчатый подшипник, а шариковые - аналоги, прикупить по наличию в магазе (выйдет дешевле и быстрей). Уплотнительные кольца не менять, если они в адекватном состоянии. Ещё такой вопрос: шариковые подшипники в оригинале открытые или закрытые и нет ли на них каких либо хитростей?

По уму затеял! Если бы не замена маятника-тоже планировал. Согласен что кроме игольчатого купить здесь есть смысл. Пыльники после разбора решать менять или не менять.
9ю 10ю 11ю деталь проверить на предмет износа/проточки.
Слайдер 12 до кучи заказать.
Хотя,насчёт пыльников-если будешь подшипники снимать-есть шанс повредить...

11-ая - это палец, по которому бегают иголки подшипника. Судя по опыту, они умирают, когда в узел попадает вода и он долго работает без смазки. Вскрытие покажет.

Берендей! Как определял люфт? что и в какую сторону качал?

Oleg GX пишет: Вывешиваешь заднее колесо и качаешь маятник вдоль оси колеса. Можно и вовсе без колеса, ещё лучше заметно.

Так кто-нибудь подскажет, имеются ли на шариковых подшипниках какие-либо хитрости? (например проточки под стопор на наружней обойме)

Берендей пишет: Так вроде там стопоров не видно.

Oleg GX пишет:
там все так же просто,как на мопеде рига 12)))

Нет там ничего хитрого, я все менял, один подшипник заржавел, второй вроде ничего, но два раза лазить хуже чем раз заплатить.

Денис пишет: А подшипники открытые или закрытые? Просто я подбираю качественный аналог, а то уж больно неоправданно цены ломят, если его заказывать как оригинальную деталь.

И так ревизия узла показала, что из-за порвавшегося пыльника в правом ухе заржавели и разболтались шарикоподшипники. Игольчатый, что в левом ухе, менять не стал, хотя и приготовил новый, только смазку сменил. В нём ещё она заводская была. Вместо открытых шариковых 6904 (оригинал за 460 р./шт) поставил аналог 6904-2RS (закрытые за 97 р./шт). Если кому пригодится, то размеры игольчатого 28х37х30 , аналоги: 28BHM 3730 или NK 28/30.

Это бы сюда добавить