ТЕМА: Про резину.

Жаль конечно, что сахара в варевском размере не делается... Получается если нужна относительно зубастая резина с неплохим ресурсом, то это хайда К60 скаут?

Я ж тебе говорил, Кару 3 попробуй! Ресурс больше десятки, на асфальте лучше К60, на грунте тоже. Я вот её не дождался на К60/Кару2 весной-осенью езжу, пока не скатаю.

Бородеро пишет: Да чот я очкую от её излишне зубастого вида, Вадим... скаут-то вроде чуток поасфальтней, ресурс напрягает, какой он если их сравнивать? Кстати скауты теперь жесткие и мягкие идут - на дальняк жесткую, а для держака мягркую мона...

Три комплекта возить будешь?
У меня К60 на заду прошла 12тык и начала разваливаться, протектора ещё на 5 хватило бы. Народ так и говорит, около 15 ходит. На передке 20 отходила, но снашивалась неприятной ёлочкой, на торможении под конец пищала неприлично.
Кару 3 видел после 8 тык, износ - половина на заду, т.е. примерно те же 15 тык. И на грунте и на асфальте, по показаниям очевидцев, катавших и на том и на том, Кару лучше. Она в меру зубастая, ты со второй не путай!

Хм... ну 15к норм пробег... Наверное на следующий сезон такую возьму... Надо будет эту дожечь

Проколол задний баллон.... купил кару 3 )) Завтра буду ставить и тестить...

Поставил кару 3... Впечатления пока неоднозначные, наверное потому, что до этого стоял асфальтовый данлоп, а с асфальта я пока не съезжал... Самое главное впечатление на асфальте - это подламывание вилки в повороте, когда при определенном угле наклона начинают работать боковые шашечки протектора вместо центральных, после старой резины это совершенно непривычно, там профиль-то ровный... мот стал более валким что ли, пока ехал из шиномонтажа из-за этого замечательного эффекта чуть не наипнулсо пару раз.... чтор касается заднего колеса - разница в том, что подвывать больше 80кмч стал, но на это мне плевать, а также при жестком торможении двигателем чувствуется недостаток держака, раньше начинает в юз срываться, но это тоже понятно и логично - площадь контакта меньше стала. Таким образом промежуточный итог - буду привыкать к поведению в повороте, а также надо будет потестить и получить ощущения вне асфальта.

Я выше уже писал о неприятном поведении резины первые километры.
После первых 300 км мот стал устойчивым в поворотах.

Yakuzik, на грейдер езжай, поймешь разницу.
Ожидать от зубастой резины поведения слика на асфальте смысла нет, иначе все бы ездили на Кару с держаком Анаки на асфальте. Это компромис по-любому. Вопрос в том, что некоторые зубастые покрышки на асфальте близко к опасным, а Кару 3 вполне вменяем. Но закладывать и от души оттормаживаться не стоит.

Вадим, да я всё это понимаю, все логично и правильно, я никаких запредельных требований не выдвигаю - просто сравнил ощущения... Просто эффект подламывания происходит на очень маленьком угле наклона - к этому я не был готов и почему он в такой резкой форме получается - для меня не совсем понятно.... посмотрим что со временем изменится... сегодня на грунт сгоняю - посмотрим внедорожные качества... На момтотревелсе человек отписался, что на сутенере у него задний баллон отходил 5к и осталось протектора 3мм... как-то напрягло

Накатал уже километров 400 - эффект подламывания прошёл, резина прикаталась, на грунте держак отличный, на асфальте теперь тоже нет вопросов, теперь посмотрим на ресурс =)

Всем доброго дня.
А кто ставил Anakee 3, подскажите, где брали? а то не найти в нужном размере.