ТЕМА: Замена рулевых подшипников

Друзья, такой темы не видел и вот решил запилить...так сказать для последователей. Ни чего сложного в замене не оказалось. Специальный инструмент не понадобился.
1. Снимаем суппорты, крыло и колесо.
2. Ослабляем траверсы и вынимаем перья.

3. Снимаем сначала верхнюю траверсу прямо с рулем (ни чего не отсоединяя).

4. Снимаем нижнюю траверсу отвернув гайки подшипника.

5. Извлекаем аккуратно обоймы подшипников из рамы и с рулевой оси.
6. Производим сборку в обратном порядке.

При замене подшипников ни одного следа их снятия до меня не обнаружил. Подшипники все были целые, в смазке. На внешних обоймах видны неглубокие следы от шариков. Менял также на родные хондовские подшипники с обоймами и пыльниками, а также стопорную шайбу. Причина замены воблинг на маленьких скоростях и "остановка руля по-центру" от набитого шариком места. Обоймы выбивал медным прутком примерно 12мм х 150мм. Следов на раме (краске) от него не осталось. Посадку обойм производил без нагрева и охлаждения аккуратно, подобранными из подручных средств оправками.

Немного добавлю. Перья можно снять в сборе с колесом и крылом. А вот, если менять не штатные шариковые, а роликовые подшипники, то наружную обойму нижнего подшипника очень не просто извлечь из рулевой колонки. Мне пришлось её аккуратно распиливать бор-машинкой и колоть. Тоже самое пришлось сделать и с внутренней обоймой, что запрессована на трубе нижней траверсы.

Дабы не плодить новой темы, отпишусь сюда.
При замене подшипников рулевой колонки, обычно страдает пыльник нижнего подшипника. Оригинал стоит около 1500 рублей. По параметрам подобрал пыльник от рулевой колонки Сузуки: SUZUKI 5164412C00 - ценник в районе 500 рублей.
При использовании оригинальных шариковых подшипников, подошел как родной.

Здравствуйте.

Интереснее уплотнения под роликовые подшипники, особенно нижний.

SergiX пишет: Нижний пыльник от Сузуки по форме и размерам один в один совпадает с Хондовским оригиналом. Если оригинальный (Хондовский) нижний пыльник подходит под роликовые подшипники, то и Сузуковский пыльник подойдет.

В том и вся суть, что подшипники отличаются формой и пыльники разные.
При демонтаже аккуратно спиливайте гравером внутреннюю обойму и пыльник останется целым