ТЕМА: Игольчатый подшипник амортизатора

Oleg_33 пишет:

Геныч, не только у тебя подобный износ треугольников. Забей. Чтобы они протёрлись до критического состояния, наверно с пол лимона нужно проехать. Ну а потом, если что, поменяешь.
Сейчас точно сказать не могу, не присматривался ранее. Посмотри на маятник, на нижнюю часть. Вроде на нём ухо крепления прогрессии немного смещено от осевой линии. Возможно по этому на Варадерах получается такой эффект.

И так, в итоге: Варадера 2005 года выпуска, с пробегом в разных условиях эксплуатации.
1. Пыльники игольчатых подшипников подсохли, частично есть не значительные задиры - под замену.
2. Подшипник амортизатора с втулкой - под замену. (он третий слева на фото).
3. Подшипники косточки: один живой, другой со следами ржавчины.
4. Подшипник маятника живой, поменяю ради того, чтоб потом маятник не снимать.

Сам маятник заднего колеса, открутив гайку оси, ось вышла от нажатия пальцем - в отличном состоянии, вопросов к нему не возникло. Обновлю смазку.

Про игольчатые подшипники:
Три из них KOYO - это два подшипника косточки и один маятника.
Подшипник амортизатора NTN
По диаметру три подшипника и втулки одинаковые, разные лишь по высоте (на фото видно).
Если имеются потемнение на пальце, однозначно - в подшипнике ржавчина! И долго ему - не жить!!!

Тот подшипник, что в маятнике, можно поменять не снимая маятника. Я уже не раз писал, что его можно заменить подшипником от шкворня волги.
И не называйте пальцы втулками. Вспомните совкоциклы, как запрессовывать поршневой палец в поршень. Именно палец в поршень, а не "втулку". Роль пальцев в прогрессии точно такая же, как у поршневого пальца. Втулки на совкоциклах тоже были. Их запрессовывали в верхнюю головку шатуна, сверлили или пропиливали канал для смазки, а потом разворачивали развёрткой. После в этой втулке работал поршневой палец. Были шатуны, в которых вместо втулки был сепаратор с иголками или набор иголок без сепаратора. Так что палец - это палец, а втулка выполняла роль подшипника скольжения.

Когда купил свой мот, зимой разобрал рычаги прогресии, так вот в нижнем ухе рычага вообще смазки не было и палец был покрыт ржавчиной. После полировки выяснилось что диаметр пальца просажен, решил оставить как есть, так вот это было 3 года назад. За это время ничего страшного не случилось, этот небольшой люфт можно отловить на центральной пожножке.

В вашем варианте нужно не мешать прогресии работать, просто набить смазкой.

Oleg_33 пишет: Понял тебя Олег!
И когда мы с тобой на ВЫ перешли (извеняюсь)???

Маятник уже снял. Хер ли его снимать то осталось?!

Не кури, Геныч! У тебя там 2 газовых баллона стоят, а ты с сигаретой
А глушители зачем снял?

Два баллона далеко а вот банка с бензином почти у ног .какую смазку исползуете для подшипников.я мобил синюю 222 xpr. Геныч фото усиления получил ?

я использую "хадо шрус" , она очень устойчива к вымыванию водой.

Шрус с молибденом?
Я тоже раньше всё мазал шрусом но потом выяснилось что молибден при контакте с водой становится образивен поэтому шрус и применяется в закрытых системах и с деталями большого размера и равными скоростями вращения.поэтому перешел на мобил синии аналог нашей 158 смазки.наши подшипники не вращаются а совершают колебательные движения

лёха 76 пишет: Получил, спасибо Лёха!!!

Добрый вечер. Я смазываю кастрол "LMX Li-Komplexfett" . У нас подшипники малого размера тягучие шрусовые и грузовые ступичные смазки просто не будут работать.