ТЕМА: Наши карбюраторы

Заведи без короба воздушного фильтра, попрыскай в каждый карб эфиром(быстрый запуск), при попадании эфира в цилиндр в котором есть пропуски по топливу мотор заработает четче на слух.

При малых углах открытия дроссельной заслонки или бедная смесь, в цилиндр поступает мало топлива и много воздуха, нужен более мощный искровой разряд что бы пробить воздушный зазор между электродами свечи, получается что накопленная катушкой энергия тратится на пробой воздушного зазора, а на горение дуги её уже не остаётся. Если в зазоре электродов свечи присутствуют пары топлива то напряжение пробоя снижается в 3 раза.

По этой причине, не исправность в виде двоения, пробоя колпачков и свечей даёт о себе знать на холостых оборотах, искра пробивает там где ей проще.

Обогатитель же должен выполнить функцию эфира? При обогащении стабильнее не становится. Пробовал.Может сама катушка? Как ее проверить? (температура при работе?).
...сигнализация (подключенная в районе паука) может создать помехи в работе системы зажигания?

говорю же, сначала нужно выявить неисправный цилиндр - эфиром. а потом менять катушки (свечи, провода)местами если это действительно они.

Обогатитель не сработает если в карбе мало топлива.

Я понял. Спасибо.

Теперь мне писать в другую тему надобно?
Подсоединив стробоскоп поочередно к сине-желтому (управляющему) проводу второй катушки, а потом к желто-синему проводу первой катушки,- пришел к интересному результату: пропуск зажигания равномерный на обоих катушках! Исходя из интенсивности мигания стробоскопа при 3000 об (практически постоянное световое пятно) и момента пропуска, выходит, что пропуск составляет несколько циклов подряд. Напомню: обороты колеблются в приделах 250 - 500.
Блок управления?

Датчик коленвала проверь, хотя бы на обрыв провода, подсоединяй мультиметр к разъему и шевели провод.
В идеале сними фишку с мозгов и проверь всю цепь целиком, сопротивление датчика есть в мануале.

схема
varadero-club.ru/index.php?option=com_jd...&catid=10&Itemid=187

мануал
varadero-club.ru/index.php?option=com_jd...n&catid=9&Itemid=187

Какие симптомы при повреждение карбюраторных мембран? Спасибо.

Вибрация появится, на слух будет слышно что цилиндры по разному работают

Я понял,короче надо вскрывать.

Из второго карба мембрану легко вытащить и вставить, а вот из первого я умудрился снять без отворачивания карбов, но поставить на место не получилось. Пришлось частично подразобрать что бы первый карбюратор вертикально поставить.

Будешь собирать, облей манифольды и мембраны силиконом, манифольды что бы не прели и карбы полегче зайдут в них. Силиконовая смазка не даст мембранам сопреть.

Спасибо Олег!

Здравствуйте! А-решил кто нибудь проблему с вытеканием бензина из дренажа при холодном старте?
Три дня назад и за своей заметил подобный, сперва шокирующий грешок. И течет именно из нижних штуцеров, то есть при переливе. Постучать, открутить сливной винт и потом наполнить при заводке естественно не помогло. По спекулятивной цене (екзист-то кончился) доставили новые иглы, заменил, то же самое. Выходит что клапана не держат, перелив и что самое главное на работе ну вообще не сказывается и конечно только на холодную! Может с прогревом резина на конце иглы размягчается что ли? БН китайский, с ним и купил, видимо из самой Италии, без обратки и фильтра, всегда было всё хорошо. Остался последний, отчаянный шаг, проверенный на Irbis Nirvana и услышанный от Питстоп: небольшим сверлом, руками и без нажима, немного срезать с седла карбюратора отработанную фаску.

ps-по моему и на CB400 у меня такая-ж вещь была, но не заморачивался, продал... Я к чему, может это норма, промывка шлангов к примеру?