ТЕМА: Наши карбюраторы

Народ возникли непонятки переходяшие в жестокий спор.
Как известно болт качества смеси регулирует либо количество воздуха при одинаковом количестве бензина. Либо количество бензина, при постоянном количестве воздуха, либо вообще количество подоваемой готовой смеси, хотя при чем тута качество непонятно.
Таки вот при первом варианте при закручивании болта качества смесь обогощается, в нашем понимании, то есть кол во воздуха стьановится меньше, хотя некоторые японцы может и не знают наших понятий и имеют ввиду обогощают воздухом .
Во втором случае при закручивании смесь обедняется, опять же так как мы себе это представляем.
Третий вариант непонятен, так что его не будем рассматривать.
Таки вопрос профим----куда крутить наш болт(хыыыы) чтобы смесь либо обоготить, либо обеднить.
Я так понимаю, что выкручивая этот самый дурацкий болт, мы смесь обедняем....ваши мнения?

На драге примерно раз в 2 года разбирал, промывал карбы! Каждый год синхронизировал, а для настройки качества пользовался индикатором качества смеси (ИКС). Штука пользительная, только вот не успел толком разобраться с устройством варьки (можно ли его засунуть) Да и думаю мне на инжекторе не пригодится! Сквозная трубка со стеклышком и зеркальцем вкручивается вместо свечки, одевается центрак и по цвету вспышки настраиваешь качество! Правда и свечи на драге были со стандартной резьбой, хотя можно попробывать переходник выточить! В авто магазинах рублей 500 стоит!

Такая хрень: www.inj.ru/index.php?productID=84

Самый простой способ: Всунуть трубку газоанализатора в выхлоп и крутить и смотреть на цифры.

Или найти схему карба в разрезе.

В мануале написано что воздух. Колличество топлива постоянное - через жиклёр холостого хода.

Все натройки с качеством действительны только на холостых, дальше смесь регулирует главная дозирующая система - игла связанная с диафрагмой.

Опа опа, кто то мне проспорил вискарек. Действительно, ключевая фраза----повредите седло в ВОЗДУШНОМ канале.

Только зачем его крутить ?

ну например какойто раздолбай забыл посчитать витки.....

Думаю как настроили на заводе уже не получится. Я когда чистил свои карбюраторы, специально распечатку делал, что бы не выкрутить регулировочные болты.

ну тута у меня сложилось ощющение, что либо до меня их кто то крутанул, либо завод обманулся, ибо свеча переднего цилиндра вечно черная была, и попукмвала.

Попадались мотики, у которых все винты на карбах были по-разному закручены. Мало ли кто их раньше крутил. Я на предыдущем мотике много с ними экспериментировал, для этого как только не умудрялся подлезать к этим винтам. В результате опытным путём подобрал устраивающее меня значение.
И при разборке я всегда выкручиваю эти болты, чтоб почистить и убедиться, всё ли там в порядке.