ТЕМА: выдавило прокладки клапанных крышек

Вполне возможно, генератор можно попробовать прозвонить без разбора через колодку реле зарядки (три одинаковых провода одного цвета)достаточно снять правую черную боковину пластика. Если с приборами типа тестера не дружишь лутче к электрику.
У меня друг ковыряет такие вещи, он говорит, что короткое может и не показать, но показания на всех трех выводах не должны отличатся, если в показаниях тестера разбег то это начало конца гены
Кстати для информации, проволока для перемотки идет толщиной 1,12 мм

Такая же проблема с выдавливанием крышек случилась и у меня, в средине сезона. На горном серпантине чихнуло и выдавило прокладки. Заправив их обратно прокатал ещё пол сезона. Уже осенью мот снова чихнул и заглох, но прокладки не выдавило. Катал дальше...
Сейчас в межсезонье прочитал тему и решил разобрать генератор. Сопротивление на обмотках одинаковое 0.5 ом . Напряжение не замерял поскольку мот разобран.Визуально не могу понять, или это грязь от масла, или гена все же подгоревший? Фото прилагаю.
В каком порядке поводить диагностику? Заглушить Pair, замерить напругу на гене, проверить компрессию?
Возможно ли что искрящий генератор будет показывать правильное напряжение и сопротивление обмоток?

Severinchuk пишет:
Даже по фото видно, что горевший. Таким черным он быть не должен. Диагностика скорее всего тебе ничего не покажет и он в принципе может быть рабочим. Не зря же ты столько времени катаешь и не жалуешься на недозаряд акб. Объясняется просто - изоляция погорела (нарушилась), а прямого контакта между витками нет. Но иногда провода в витках соприкасаются и происходит искрение, которое вызывает взрыв (сильный, слабый или не вызывает). Соответственно ты не угадаешь, когда прокладки выдавит и когда он всё же сгорит конкретно.


Тут в теме, несколько страниц назад, есть фото погоревшего гены. Там его черная погоревшая половина сильно отличается по цвету от не горевшей.

Здравствуйте .какое доп оборудование было установлено или что из штатного было отключено.из за чего вообще такое бывает с генератором

лёха 76 пишет: В моем случае два светодиодных фонаря с али, и зарядка к телефону.

Severinchuk пишет:
Как часто они использовались? Какова их мощность? Совместно с главным светом или без?


Напомню, в моём случае погорела фишка, расплавилась изоляция и две фазы замкнули.

Прокладки хлопнули ещё до установки фонарей....
Инфа с описания на али. Мощность 2х125w. Макс потребление 1А ( как я понимаю для каждой). Телефон же потребляет 1-1.5А...
Использовались вместе с ближним, но не постоянно.
Неужели у нас такие слабые генеры?
Сезон назад заменил РР, ибо по борту валило 30 вольт. Возможно старая релюшка убила гену?
Размотал старый статор. Сейчас в процессе покупки провода. Подскажите , если мотать не 1.18 а например толще 1.2? Мощность гены увеличиться? Или же если мотать 1.18, но не по 29 витков, а по 35 например?
Или РР не потянет?

Severinchuk пишет:
Значит отношения не имеют.

Severinchuk пишет: Может 12,5 Вт? При 125 ток будет 10А. Телефон потребляет 1-1.5А от зарядки с напругой на выходе 5 В, на входе в зарядку ток будет примерно в 2,5 раза меньше.


Severinchuk пишет:
Запросто.
Severinchuk пишет:

Где-то писали на этот счет. Вроде здесь же, в темах про генератор или реле, поищи. Насколько помню, даже штатную толщину не просто умотать в штатное количество витков. Делай максимально приближенно к оригиналу. И лучше со специалистом, перемотанные гены могут снова погореть. Мне мотали в специальной конторе, у них на такие гены был отдельный спец, два слоя лака, дважды в печь.

Долой все фишки паяем на прямую

лёха 76 пишет:
Совсем не обязательно. Я поставил большую фишку, как на лампе Н4, площадь контакта раза в два больше родной.

Я всё пропаял и в термоусадку убрал.

Немного личного опыта.

Вот и приехал мой перемотанный гена. Прошёл более 55 тыс. На зарядку не жаловался, но в последнее время стал замечать напругу в 12,2-12,8 В со светом после простоя, а также при медленной езде в колонне или по полям с включенной фарой. Без света или со светом при перегазовке напруга была в норме 13,8-14 В. Никаких лишних фонариков и прочего. Из допов только ручки с подогревом и зарядка телепона, которые задействованы далеко не постоянно. По началу думал, что провалы напруги связаны с зарядом подсевшего акб, которому уже 8 лет. Да и провалы были в несколько минут, на длинных перегонах вовсе не были замечены. В целом, особых поводов бить тревогу не было. Но внезапный взрыв картерных газов, описанный в данной теме, сразу рассказал, в чём дело. Прокладки, на удивление, не выбило, только сорвало шланг сапуна. Чтоб их не выдавило в следующий раз, снял хомуты со шлангов. При втором хлопке также прокладки остались на месте. Так что, у кого подобное начинается, а доехать надо, примите к сведению. Шланги обратно одеть куда проще, чем заправить прокладки.
В целом, по прежнему напруга в сети была в норме, создавалось ощущение, что всё в порядке. Но вскрытие показало местами обугленный лак и оголённые провода на статоре. Для сравнения, когда газы взрывались с родным геной до перемотки, по нему было не сказать, что погорел. Крутил-вертел его, нигде ничего оголённого и обугленного не нашёл, только цвет был чуть темнее.