ТЕМА: Иногда глохнет мотоцикл .

Всех приветствую .В этом сезоне обнаружилась такая штука на варе 2003г . завожу мот , грею ( хоть одно деление , хоть три ) , тронулся -поехал , раскрутил до трех тыщ , переключаюсь на вторую и... в этот момент мот глохнет . заводится после этого хоть с наката на 2й передаче, хоть со стартера - в момент . после того , как завелся , больше ничего подобного не повторяется . глюк бессистемный - может быть пару раз за день , может не появляться неделями . за сезон такое происходило раз 5 примерно . грешил сперва на датчик подножки , он весь в масле-капает с ведущей звезды на него . но , мот бы тогда глох при включении передачи , а глохнет при переходе через нейтраль . хотя , может , он бы при переключении с любой другой передачи глох бы так же .... холостые 1300 примерно , насос в порядке , едем бодро . есть у кого какие мысли ? хисс иногда подглючивает ,но едва ли он виноват , думается .

1. Пропуски зажигания из-за - херовых контактов в разъемах катушек
2. Пропуски зажигания из-за - херовых высоковольтных проводов
3. Каюк бензонасосу
4. HISS

Джанкую за п. 1 и скорее всего по переднему котлу

А сцепление отрегулировано ? Может просто недовыжим?
То есть ты едешь вот на первой, набрал 4000 оборотов, выжал сцепление, обороты упали до ХХ, втыкнул передачу, и в момент когда втыкнул, а сцепа недовыжатая, появилась нагрузка и обороты просели, от чего и заглох.

Всем привет! была така же хрень! тоже 2003 год тоже при переключении 2-3, 3-2 на малой скорости внезапно глох, посоветовали поменять насос, я не меряя давление (потому что негде)поменял на Китайский БОШ за 900 рублей, уже докатываю сезон глохнуть перестал

кстати когда искал причину проверил контакты на обеих катушках, там всё девственно чисто

Skams пишет:
твою версию понял , не оно . сцепа норм , не ведет .

butcher пишет:
до разъемов шаловливыми ручонками пока что не добрался . подскажет кто , ВВ провода заменяютс яотдельно от наконечников или это единая деталь ? может , от авто подбираются ?... насос я зачем-то поменял после покупки мота - тыщ 8 ему .

В колпачках, которые на свечи надеваются - саморез, на него накручивается ВВ провод.
Бывает туда вода попадает окисляется и контакт хреновый.
Так же мона сопротивление наконечников замерить.

ЕСЛИ мотоцикл глохнет СРАЗУ пропадает плюс на зажигание, никакие броне провода, катушки зажигания, тут не причем...

Объясню почему:
1. Два бронепровода и две катушки вместе не ломаются никогда, будет тарахтеть на одном цилиндре
2. Если отдупляется бензонасос, мотоцикл сразу не заглохнет остаётся остаточное давление в рампе, глохнет со звуками Чих-Пых!
3. HISS отвечает только за разовое разрешение на запуск - то, что потом его не волнует.

Попробуй завести и пошевели жгуты на руле и от замка заигания, датчик подножки замкни перемычкой.

Oleg_33 пишет:
вот твое мнение мне было весьма интересно ))) а шевелить зачем , попробовать спровоцировать ,чтоб заглох ? тогда маловерятно это - ни вибрации-тряски , ни повороты руля остановку мотора не провоцировали . по датчику подножки мысль была такая же .

Самый простой вариант это подцепить лампочку от габаритов, одним контактом на массу другой на плюс катушки или мозгов(клавиша двиг стопа) , когда заглохнет лампа погаснет и сразу будет понятно что где.

олег , мысль понятна .... парни , всех благодарю . попробую поковыряться .