ТЕМА: Умерла диафрагма заслонки карбюратора VP.

Ruslanikum пишет: В теории наверное да, тоже об этом думал, а как на практике к этому подойти? Тут рука должна быть набита будь здоров...да и приспособы хитрые мудрить надо.

Хочется ещё рассмотреть вариант с Б/У, но я с разборками никогда не сталкивался, может посоветуете где глянуть Москва и Область?

rsvlift пишет: а если что-то типа жгута для герметизации прокола шин тонко по размеру отрезать, вставить с небольшими выступами и заплавить с обеих сторон?

ХЗ, я с резиной с детства не дружу

Есть мнение, что восстановление мембраны повлияет на эластичность в восстановленной области и это может привести к подклиниванию заслонки Это конечно теория, но уж очень правдоподобная.
Посему решил не заниматься колхозом. Или НОВАЯ или Б/У...
Поиски продолжаются!

Прозвонил по разборкам. Как слышат слово ВАРАДЕРА даже не раздумывая заявляют: НИЧЕГО нет, может не везёт...пока
Посмотрел по каталогу мои карбы (KEIHIN VP J0AA0L7)вроде только на Варю ставятся с 99 по 02гг
Кто подскажет, может ещё на какой технике кроме Варьки стоят?
Похожих то много....но в детальках есть различия, меня конечно диафрагма с заслонкой больше интересует может точно такая же в других стоит, ну не верю я что такую деталь сделали только для одной модели мота...
Люди добрые подскажите, от поиска уже крыша едет...
Заранее благодарен.

rsvlift пишет: Боюсь, но возможно оно так и есть что только на варю ставились эти карбы именно с такой мембраной. Так-же дела обстоят и со слайдером цепи, только на карбюратор ставился один вариант, и больше никуда, даже на инжектор уже отличалась резинка

За 6тр можно карбы от Ватрухи купить, в сборе два карба! А не одну резинку.

Они чем то отличаются, вроде как диаметром дрочеля или жиклерами , надо пробовать, можно иглу, главный жиклер и эмульсиооный камеру с варадеровких переставить, но придётся настраивать качество смеси. Или оставить как есть но может расход вырасти и разгон до 100 уменьшится



www.motolom.ru/search.php?query=%CA%E0%F...1%EA%E0%F2%FC&page=1

Рассматривал этот вариант. Боюсь что не справлюсь с настройкой поставив другие карбы, уж очень тонкое это дело.
Попробую заклеить в ближайшее время, отпишу что да как. Если результат не устроит, куплю новую.

Кстати дефект диафрагмы при ближайшем рассмотрении оказался вызван не износом, а следствием какого-то постороннего механического воздействия. Как будто её отогнули на острое ребро и чем то по этому ребру стукнули через диафрагму вызвав порез. Может заводской брак, а может кто-то не очень аккуратно занимался ремонтом до меня.
Я туда вообще бы не полез, но отсутствие маленьких фильтров очень напрягало. Тем паче, как выяснилось при замене воздушного фильтра, мот был куплен уже без них и неизвестно сколько так эксплуатировался.
Абразив попав в поддиафрагменную поллость мог всё быстро прикончить. Вот и решил залезть....
В общем говна там действительно хватало, но ничего криминального диафрагме оно не натворило, правда прибавило износу заслонке.

Диафрагму крышкой прищемили

В общем заклеил, цианокрилатным клеем-гелем. Клеи для обычной резины не хотят держаться на поверхности диафрагмы ни под каким соусом). Посмотрим, как оно будет жить. Время покажет.