ТЕМА: Глохнет при выжиме сцепления после разгона

разгоняешься на второй тысяч до 7 выжимаешь сцепление катишься и мот глохнет правда не всегда!было такое у кого?

если карбюратор то смесь переобогощается,а зачем так мотор крутить то не крути и глохнуть не будет.вот.

иногда охото!

Привет, тоже самое бывает. Или когда долго в пробке на 1 тошнишь. Варадеро карбюраторная.

Добавьте оборотов холостого и будет вам счастье.

Обороты в норме 1150.

Не знаю насколько это применимо для вари но на ФОКУСЕ я эту проблему вылечил промывкой дросселя. Там заслонка заедала от нагара и глох в похожих условиях. Думаю если речь об инжекторе то как вариант.

Goga пишет:
Но Фокусе дроссель электронный, каким образом он применим к мотоциклетному ? На Варадеро после 2007 года например оборотами хх упрвляет актюатор т.е. отдельный клапан на обводном воздушном канале.

да какая разница что управляет дросселем? Не суть важно. Смысл в том что если возд заслонка при сбросе оборотов не успевает закрыться то двиг глохнет. Я не про детали писал а про принцип проблемы. Возможный.

немного не так от резкого закрытия заслонки воздух перекрывается а топливо как бы по инерции продолжает движение и смесь обогошается ещё может еще заводится не с первого раза после останова.как -бы так

Разница в том что угол открытия электронного дросселя не зависит на прямую от положения педали, ручки.

Кароче так, сбрасываем газ с 7000 об. дроссель закрывается например с 70% до 0%! Форсунки отключаются до достижения ~1500 об. потом включаются, дроссель по прежнему закрыт полностью! Регулятор холостого хода начинает закрыватся из положения (255 шагов) полностью открыт в положение 70-80 шагов - холостые обороты.