ТЕМА: История модели Honda Varadero

Данный мотоцикл дебютировал в 1998 году. С тех пор его пропорции, отличные рабочие характеристики, решительный вид и выдающиеся туристические данные манят любителей больших расстояний и новых горизонтов. Широкое, удобное седло мотоцикла и его большая грузоподъемность позволяют роскошно разместиться двоим в долгом путешествии. Обтекатели обеспечивают защиту от ветра и дождя, в то же время система подвески смягчает любые дорожные изъяны, с которыми приходится сталкиваться в пути.
История по годам:
1998-2000 - дебютная версия SD01 с карбюраторным дефорсированным двигателем от VTR о 94 л.с. и обладающий крутящим моментом в 98 н/м, 5-ти ступенчатой коробкой, вилкой 45мм и стальной мощной рамой.

2000-2002 - версия SD02, главное отличие - появился иммобилайзер H.I.S.S., инменилась гамма цветов и другой задний амортизатор.
2003 - переходная версия, уже с впрыском (как на версии VTR SP2) и увеличенной с 9,0:1 до 9,8:1 степенью сжатия по мотору, и измененным оперением с регулируемым стеклом, но еще без АБС. Также появилась 6-ти ступенчатая коробка передач, что вкупе с впрыском заметно уменьшило расход топлива. Еще наконец-то с этого года перестали красить крышки мотора и стойки зеркал в непонятный цвет хаки, они стали черными.

2004-2006 - полноценная впрысковая версия с АБС, устанавливаемой опционно. Для некоторых рынков появились версии Touring Pack уже с кофрами и центральной подножкой.

2007-н.в. - рестайлинговая версия впрысковой Варадеры. Отличия в немного измененном оперении и АБС в штатной комплектации.

Далее следуют ваши дополнения, обсуждения и пр.

Технические данные карбюраторной версии

Двигатель	С жидкостным охлаждением четырехтактный V-образный 2-х цилиндровый 90 ° DOHC
Рабочий обьем	996 куб.см
Мощность	69 кВт (94 л.с.) при 8000 об / мин
Крутящий момент	99 Нм при 6000 об / мин
Степень сжатия	9,0:1
Диаметр цилиндра х ход поршня	98 х 66 мм
Система питания	карбюраторы 2 х 42 мм Keihin
Зажигание	электронной
Стартер	Электрический
Трансмиссия	Пятиступенчатая, многодисковое сцепление в маслянной ванне
Внешние размеры	2295 × 880 × 1490 мм
Дорожный просвет	195 мм
Колесная база	1560 мм
Высота по седлу	845 мм
Снаряженная масса	260 кг
Топливный бак	25 л (4 л резерв)
Максимальная скорость	200 км / ч
Рама	Пространственная из стальных труб
Передняя подвеска	Телескопическая вилка 43 мм диаметром, ход 175 мм
Задняя подвеска	Pro-Link с регулируемым демпфированием и преднатягом, ход 155 мм
Передняя покрышка	110/80-R19
Задняя покрышка	150/70-R17
Передние тормоза	2x296 мм два диск, CBS
Задние тормоза	220 мм диск, CBS
Главная передача	525 цепь О-ринг (Х-ринг)

Технические данные впрысковой версии

Двигатель	С жидкостным охлаждением четырехтактный V-образный 2-х цилиндровый 90 ° DOHC
Рабочий обьем	996 куб.см
Мощность	69 кВт (94 л.с.) при 8000 об / мин
Крутящий момент	98 Нм при 6000 об / мин
Степень сжатия	9,8:1
Диаметр цилиндра х ход поршня	98 х 66 мм
Система питания	PGM FI впрыск топлива с диффузором диаметром 42 мм и 12-точечными форсунками
Зажигание	электронной
Стартер	Электрический
Трансмиссия	Шестиступенчатая, многодисковое сцепление в маслянной ванне
Внешние размеры	2295 × 925 × 1500 мм
Дорожный просвет	181 мм
Колесная база	1560 мм
Высота по седлу	838 мм
Сухая масса	235 кг
Топливный бак	25 л
Максимальная скорость	200 км / ч
Рама	Пространственная из стальных труб
Передняя подвеска	Телескопическая вилка 43 мм диаметром, ход 155 мм
Задняя подвеска	Pro-Link с регулируемым демпфированием и преднатягом, ход 145 мм
Передняя покрышка	110/80-R19
Задняя покрышка	150/70-R17
Передние тормоза	2x296 мм два диск, CBS, ABS
Задние тормоза	220 мм диск, CBS, ABS
Главная передача	525 цепь О-ринг (Х-ринг)

Некоторые технические данные для карбюраторной версии

Зазор впускного клапана	0,16 мм
Зазор выпускного клапана	0,31 мм
Давление масла	6 bar/5000 об/мин
Опережение зажигания	15 ° / 1200 об/мин
Свечи	NGK DPR8EVX-9
Зазор между электродами	0,8 до 0,9 мм
Карбюратор	Keihin 42
Тип карбюратора	VPJ0A
Обороты холостого хода	1130 - 1200 об/мин
Главный жиклер	1-168 2-170
Дозирующая игла	B51C / B51B
Жиклер холостого хода	42
Винт смеси	2,5 об
Уровень в поплавковой камере	13,2 до 14,2 мм
Значения зарядки	26А, 12,3-13,2 В на 5000 об/мин
Тип батареи	12В/12А-ч
Моторное масло	SAE 10W40 API SG
Объем масла с фильтром	3,60 л
Объем системы охлаждения	3,30 л
Объем масла в вилке	529гр/529гр вязкость 10W
Цепь	DID 525HV, 112 звеньев
Провис цепи	35-45 мм
Ведущая шестерня	16 зубов
Ведомая шестерня	47 зубов
Давление в шинах	2,5 / 2,5 (2, бар
Момент затяжки головки блока цилиндров	53 Нм
Момент затяжки клапанной крышки	10 Нм

По впрысковой модели есть некоторая неточность.
инжектор пошел с 2003 года и без изменений шел до обновления модели в 2007 году
и отличия во впрыске у этих моделей, только в дополнительной пусковой форсунке.
с 2003 года чтобы пустить холодный мотоцикл нужно открыть рычажок обогатителя, как на карбовой версии.
С 2007 года функцию обогащения при холодном пуске выполняет дополнительная форсунка и поэтому рычажков никаких нет

Закралась ошибка в тех характеристике на Варе задний баллон 150/70 R17.а тут 130 профиль

Нда, проглядел. Уже исправил.

В первом посте - это вся разница между модельными годами??? Там вроде как 6 передач было когда-то???
А как они отличаются по номерам рамы, или еще как можно точно опознать модельный год мотоцикла?

Эт да, что-то упустил я по коробку, уже поправил.
По номерам ВИН у SD01 и SD02 соответствующие буквы в вине есть, у последующих наверное SDсколько-то тоже пишется, надо у владельцев спросить. И их проще по обвесу отличить, чем по ВИНу. Точный модельный год определить можно через программу з/ч, забить туда ВИН и он выдаст год производства, у людей на этом форуме такая программа есть ,в т.ч. у меня. Ну еще и расцветка бывает в неготорые года эксклюзивная, по ней можно попробовать.
Шаман, а ты никак решил Африку на Варьку менять?

у меня SD03. Мотоцикл 2011 года.

Спасибо. Хотелось бы чтобы были расписаны все изменения по моделям. А то приходится из разных источников дергать.Бородеро пишет: Ну слово менять не подходит. А вот прикупить дополнительно - давно присматриваюсь... Пока размышляю есть ли смысл... Поэтому и бороздю просторы этого сайта. Нет на Камчатке Варадеоро чтобы пощупать...
Ездил в прошлом сезоне вокруг Ладоги в паре с Варадерой, оба с пассажирками, оба груженые, вобщем на лесовозных сухих дорогах пока сравнение не в пользу Варадеро... А вот на асфальте наверно да... хотя уже привык ездить 140, но иногда хочется быстрее...
Ладно не в этой теме наверносравнивать... поэтому хочу пока больше информации по изменению в моделях. В каталогах Варадеро делится на XL1000V SD01/SD02 99-02 и XL1000V/VA SD02 03-и далее. Больше информации нет, поэтому тут черпаю все что возможно...

Попался каталог мотоциклов импортный какой-то, язык тоже импортный, цифры на русском:

XL 1000V Varadero 1999-00 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl1000v_99.htm
XL 1000V Varadero 2001-02 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl1000v_01.htm
XL 1000V Varadero 2003 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl1000v%2003.htm
XL 1000V Varadero 2004-05 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/ho...xl1000v_abs%2004.htm
XL 1000V Varadero 2006-07 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/ho...1000v_veradero07.htm
XL 1000V Varadero 2008-09 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/ho...0v_veradero%2008.htm
XL 1000V Varadero Travel Kit 2009 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/ho...1000v_veradero09.htm
XL 1000V Varadero 2010 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/ho...0v_veradero%2010.htm
XL 1000V Varadero 2011 - www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/ho...0v_veradero%2011.htm

Картинки иногда попутаны. А может там что-то написано… пробовал машинный перевод… не очень получается…

А я то думал, откуда у мну такая мечта. И вот в дополнение к Африке взял Варадеро. Да, по гравийке похуже, по асфальту шустрее. И именно поэтому Варадеро поедет на материк)