ТЕМА: Применение ремкомплекта тросов LOUIS

Пускай два троса в комплекте, но его цена не оправдано дорого по сравнению с тросом за 100 рублей

Подозреваю что можно 10 тросов купить за эти деньги

Покупать нужно не у барыг московских, а напрямую на Луисе в дни распродаж. Они их продают за пару евро.

Описываю технологию ремонта тросика.
2 дня покатушек по Москве в пробках и постоянной работе сцеплением прошло без проблем.

Забил я на этот ремкомплект, все это для лукавого и хлеб для маркетологов.

Поехал на соколя, купил тросик 2 мм и длиной 1,70 м за 250 р.
Принёс, все стоковые бобышки - это оловянно-свинцовый припой.
Взял паяльник, расплавил все бобышки. Отмерил тросик, взял с ремкомплекта бобышку с отверстием, без винта.
Вставил тросик, распушил кончик как на стоке, весь припой (тот, который распаял с тросиков) напоял здоровенной блямбой.
Болгаркой подравнял по отверстию бобышки. Поставил и поехал.

Хоть бобышка и состоит из припоя, но он отличается немного от ПОС-40 или ПОС-60. Он более тугоплавок,
чтобы расплавить нужен 100 Вт паяльник и 20 сек. Скорее всего это ПОС-18.

delta-grup.ru/bibliot/38/60.htm

ПОС-18 - Пайка и грунтовка кузовов легковых и кабин грузовых автомобилей.

Температура плавления - 277. Из ПОС самая большая.



Есть еще ПСр50Кд - лужение и пайка меди, медных и медно-никелевых сплавов, никеля, ковара, нейзильбера, латуней и бронз.

Но это не для тросиков. Температура плавления - 625 - 640

В том сезоне случай был со мной. Ехал домой с нижнего-новгорода, по пути тросик лопнул. Решил ехать без тросика пока не встречу что нить подходящее для ремонта. СТО или заправку на худой конец. Ехал не по м7 как обычно а за волгой, там меньше машин, спокойнее как то. Пробовал переключаться без сцепы, окозалось на пониженную легко идёт а вот на повышенную ни в какую. Увидел дальнобойщиков на заправке,остановился. Спросил молоток и гайку на м 6, можно м5. Просунул трос в отверстие и заплющил гайку. До сих пор езжу, )))) Всё ни как не могу новый дождаться! ))