ТЕМА: Подскажите!

Еду на днях варьку смотреть, вопрос какая должна быть компрессия в двигателе, сложно ли подобраться к свечкам чтоб выкрутить на карбовой? ну и так ткните носом что посмотреть и послушать?
Спасибо )

где смотреть собираешься?может знакомые продают,тогда и расскажут все не впаривая.

В Луховицах стоит экземплярчик )))) Если есть хорошие варианты у знакомых тоже не проч рассмотреть )

одна свечка под фарой(между перьями) руку суёшь и снимаешь, а другая под баком. Снимается по сложнее, но не очень гиморно.

эт да свечку снять можно, а вот компрессиометр не снимая бака хрен засунеш, а сколько кстате компрессия та должна быть?

Про свечки понял!!! доберусь вот про атмосферы скажите ))) просто видел кто то писал что у него 15))) мне кажется заоблачная цифра ))) И Где слабые места куда приткнуться и понюхать и покрутить ? ))))

Смотри чтоб масло негде не пёрла из подкрышек .Шланги которые с левой стороны выходят сухие были .Возьмись за переднюю вилку и подёргай назад и в перёд проверишь люфт вилки .Пластик смотри сваренный или целый .Поставь на подножку ,заведи ,пощёлкай все скорости.Обрати внимания на вилку чтоб перья ровные были .Возьми тестер заведи мот проверь заряд акума 12.8-13.5 в пределах этих норм.Открути пробку залива масла .ЗАПАХ НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОРЕЛЫЙ. Покрути колёса увидишь ровные или нет .Отойди назад от мота на 5метров посмотри колёса чтоб в одну линию стояли .Приглянись на хвост должен стоять ровно а неперекосаёбленный .Давления в цилиндрах ты не проверишь дабы это надо мот разобрать не кто тебе это делать не даст .Сверь номера а лучше спиши и к гайцу отдай пускай проверит по базе за 500р.Обрати внимания на болты крепления боковых крыжик если они по трёпаные то значит часто лазили .Ещё одна главная манипуляция .Один газует другой по очерёдности затыкает ладошкой выхлопухи если ладони в копоти то жрёт масло .Обрати внимания на дым он должен быть белый а не голубоватого цвета. Посчёлкай все выключатели .ТАКИМ ДЕЛОМ НАДО ЗАНИМАТСЯ ЛЕТОМ А НЕ ЗИМОЙ КОГДА ДАЖЕ НЕ ПРОКАТИТСЯ.

Блин.....купил компрессиометр, сунул, померил, и 2 дня уже не сплю...один уилиндр 11, это нормально, 12 сервис лимит, но так как холодный двиг то нормально...передний сукой оказался 6 накачало, голову в ремонт походу....

Копоть на ладони не 100% показатель, так себя может проявить переобогощение из за разрегулированного карбюратора или просто в хлам забитого воздушного фильтра. Лучше взять белый лист бумаги и его подставить, на ней будут капли , если капли высохли то это вода и все ок, если нет от покупки лучше отказаться. Кстати важна не только высокая компрессия но и ее разность по цилиндрам она не должна быть больше 1 атм.

assistent пишет: на непрогретом моторе???assistent пишет: А иначе что??? Ну если 1,1??

Шаман пишет: 1 это примерная цифра для ориентировки 1.1 не криминал)) разность это показатель проблем (залегание одного кольца, прогоревший клапан, колпачки пропускают масло в одном цилиндре и т.д. Разность это повод присмотрется внимательней. Если в одном 14 в другом 10 можно встрять на серьезный ремонт.

Спасибо за инфу дозвонюсь и сегодня поеду смотреть )))