ТЕМА: Укого какой пробег ?

Цепи менял, т.к. смещение по меткам было, цепь момпы заменил по рекомендации знакомого ватрушечника, но между новой и старой разница небольшая, но есть.
После покупки мотоцикла, он работал натужно, когда разобрал - на заднем цилиндре цепь была на зуб перескочившая, плюс обе вытянуты. В итоге и клапана отрегулировал , и натяжители сразу поменял.

2000г., 83 тысячи из них 53 мои. Внутрь не лазил вообще. Недавно перемотал генератор. Менял передние тормозные колодки. лампочки головные и в заднем фонаре.Цепи,масло,фильтры,резина,аккумулятор.Все.

1999г.87000км. Замена:р.р.акумик,колодки все,натяжители грм,подшипники ступец перед и зад,подшипник ведомой звезды,резина перед и зад,звезды,цепь,трос сцепления два раза,сальники в вилке,требуется перетяжка сиденья.

Купил этой осенью с пробегом 44000 миль 1999г,купил с косяком-не шла зарядка аккума(перемотал статор) натяжители родные с белой точкой,сам за сентябрь успел накатать 1000миль в основном в режиме 160-200км/ч(выпускал пар после африки-твин,на которой накатал 18000 за сезон)масло вроде не жрет,может мало проехал,в общем мот нравится,единственное-жрет около 10л/100 км. если валишь,но за всё в этой жизни приходится платить.

Первая варя была карбюраторная версия, купил с пробегом 54тыщи. продал с 80.Купил инжекторную пробег 70, на данный момент в районе 90. менял только все расходники. разбирал и чистил бензонасос. и промывал форсунки. :smoker:

Брал с пробегом 82000км. Сейчас около 130 000км. Менял цепь, звезды, аккум, подшипник нижний на заднем амморте, ступичные вкруг, перятянул седло, резину пару раз, вилку разок перебрал с заменой внутренностей. Генератор перемотал, но есть проблемы с реле. Диски тормозные на подходе. Варька 99 года

приятно, что почти у всех лишь расходники . жаль , что генератор получается тоже расходником...

2000 год, брал в 2008, на спидометре было 5700, похоже было на правду.
Сейчас 130 тыс.
Если не брать последствий падений и аварий (это "сам дурак") то происшествия были такие:
- два раза менял термостат
- на левом суппорте колодка прогрызла скобу и вывалилась на ходу
- два раза прогорали кольца задней трубы
- пару раз б/насос подкидывал задач, потом стал его раз в ТО шкурить, проблема ушла
- два раза менял передние тормозные диски, один из них вело
- два раза менял сальник левого пера
- взорвался аморт - заменил на Ёлинз
- открутилась шпилька ведомой звезды и прогрызла маятник на 1 см вглубь, пока успел остановиться. Через 10тыс пошла трещина - поменял на б/у
- подшипники ступиц несколько раз погибали, подшипники рулевой - еще чаще
- треснул подрамник, правая нижняя растяжка - буду варить
- в карбах пластиковые крылья диффузоров стерлись и болтаются в стаканах, плавают обороты
- перебрал мотор, ничего особо криминального не было, зажало впускные клапана и на заднем котле хона почти не осталось. На всякий случай поменял все, что не понравилось - поршня, цепи ,вкладыши, клапана и пр, хотя мог бы еще ездить и ездить.
Ну это так, что вспомнил.
Эксплуатация была жесткой, с постоянным перегрузом и дураком за рулем.
Считаю, что Варька - все равно лучший мотоцикл в мире, сроднился с ним как кентавр.
Пытался пару лет назад поменять на новую Варьку, да так и не решился продать - он как член семьи!

колхозан66 пишет: Меняй натяжители от греха...

Бородеро , ты пока жжошь круче фсех

кста , а кто через сколько масло меняет ? часто читаю ,что раз в 10 тыщ . я на всех мотиках меняю раз в 6.

Стараюсь менять через 6-7 тысяч вместе с масляным фильтром. Воздушный фильтр меняю по состоянию.

Взял в августе 2011 Варю 2003 года пробег 16000. Сейчас 84000. Каждый сезон Масло раза 2 выходит (На скорости выше 140 ест с аппетитом), Цепь (RK) звёзды, сальники через раз слайдеры вилки (или после дождливого и грязного дня пути. Сейчас стоят гофры от ИЖА, но всё равно грязь засасывают), колодки раза два обновлял перед, один раз задние. В Переславле (Спасибо Толику (TommyGun)и Берендею) поменяли развалившийся подшипник заднего колеса. В процессе обнаружили отсутствие игольчатого подшипника в амортизаторе заменили на фторопластовую втулку(Тема-"Игольчатый подшипник амортизатора") Сейчас поменял все игольчатые подшипники в прогрессии, кроме фторопласта в аморте, хочу выяснить сколько проходит, подшипник лежит про запас))). Сейчас требует замены слайдер цепи на маятнике(тема-"Взаимозаменяемость деталей Вари. До и после 2003"). Пережила пожар в гараже, осталось заменить пластик (хвост) слегка потёк (скукожился) на скорость не влияет чисто для эстетики)). После пожара пробег 11000, кроме эстетических))) технических проблем не возникло.Замена заднего балона каждый сезон. Через сезон перед.После прохвата по грунту с полным баком обнаружила себя течь по шву бака в районе бензо крана по левой стороне. Да здравствует поксипол! С третьего раза (правда после лужения в Крыму и снова поксипол) течь прекратилась. Три года не беспокоит. Два аккума поменял. Если бы на Варе был кардан ваще бы цены не было . Офигенный мот!!!