ТЕМА: гидравлическое сцепление на Варадеро

Два дня тестирую,впечатления пока положительные

:fallen-biby

Ещё фото,почему то не вставляется

оффтопну: руль renthal нормально встал кстати? проставки какого размера?

А чего в курилке то ? Стиль прям кросовый получается ... не знаю какой смысл от гидравлики, в запас тросу только (крышку и рычаг с собой возить ) сцепление и так с тросом хорошо работает.

Руль рентал,самый высокий- Дакар,у родного не устраивает недостаточная жесткость, проставки. Под рулем- 30 мм, по высоте получилось вровень с родным рулём,

Руль рентал,самый высокий- Дакар,у родного не устраивает недостаточная жесткость, проставки. Под рулем- 30 мм, по высоте получилось вровень с родным рулём,

Я как-то к гидравлике больше привык,лучше чувствую момент схватывания,привычка со спорт-туристов, и ещё помимо крышки с рабочим цилиндром,главного цилиндра,пришлось поменять,шток сцепления,он на 20 мм длиннее,шланг- передняя тормозная магистраль, по моему кава клх

Фото

[attachment:

1]DSC_0118.jpg[/attachment]
Ещё

А можешь пошагово отписать установку?
А то мысль давно вертится поставить :za:

Ничего сложного нет,1.рычаг,он же главный цилиндр- хонда ВТР,2.крышка ведущей звезды с рабочим цилиндром,тоже ВТР,3.от него же и шток сцепления, он где-то на 15-20мм длиннее родного,4.длина рубашки троса сцепления где-то 1020мм,берём с запасом, итого 1150мм-передняя тормозная магистраль почти от любого эндурика