ТЕМА: Несколько вопросов о Варе

Про перфоратор - этто вы батенька либо неудачный экземпляр поймали...либо не катались до этого на перфораторах...
Самый перфоратор ИМХО был кавасаки ёрш... в зеркала после 100 можно не смотреть... расплывается

PS Очучение перфоратора может дарить отсутствующая прокладка для приемной трубы второго цилиндра. струя бъет точно по заднице..

Вот тут говорили про противоток вентиллятора охлаждения.. Т.е. на рестайловой варе он включается и тянет воздух снаружи во внутрь! Это разве правильно? На всех других мотах наоборот, выдувает изнутри наружу..поджаривая корено))
П.С. Сильных вибраций не должно быть. Если есть, но нужно смотреть синхронизуцию и систму питпния(карб/форсунки).

Друзья, добрый вечер.

Задумываюсь о смене класса мотоцикла с круизера, а именно с VTX, на какой-нибудь тур-эндуро.
По привычке хочется выбрать хонду, да и финансовая составляющая имеет место быть. Эту тему я уже почитал, но считаю, что здесь не обсуждался более важный вопрос - есть ли у варьки какие-нибудь родные болячки? Я вот слышал, что на старых варьках есть какая-то проблема с цепью ГРМ, так ли это? Вообще, собираюсь покупать новый байк.

Буду благодарен за помощь.

Балу пишет:
Не цепь ГРМ а натяжители цепи, ещё контактная группа бензонасоса, Реле Регулятор (возможно его "фишка"), чудная система торможения CBS...
Тут почитай - varadero-club.ru/index.php/forum/obshchee/10214-faq

Oleg_33 пишет:
Ок, вечером прочитаю, спасибо.
Все что ты описал касается Варек всех годов, или только старых?

Бензонасос - Карбюраторная, Натяжители с 1998 по ~2004г, реле регултор на всех.

Oleg_33 пишет:
Огромное спасибо за информацию. Теперь до осени буду думать продавать или нет свой, ну и на Варьку наверное.