ТЕМА: Несколько вопросов о Варе

Первые впечатления от трансальпа (после 300 км)
Центр тяжести ниже чем на гс, ехать легче, подвеска более жесткая и ходы меньше чувствуется на колдобинах, растояние межосевое меньше - более верткий, но каждая кочка удар по жопе если не привставать. Под мой рост надо другой руль ставить., повыше. Сидуха более удобная для дальняка и менее для бездорожья. Ехать в стойке на гс мне было удобнее. Понравилась работа двигателя - на низах тянет лучше, передачи длинее, опять таки на бездоре более плавный ход. На приборке не хватает температуры окружающего воздуха и номера передачи. Также очень чувствуется нехватка 6-й передачи, бензина жрет больше гс. Динамика сравнимая с гс. С пассажиром ехать нормально, но на гс гораздо лучше (думаю из за межосевого рамтояния)
Что еще ... Звук у выхлопа приятный, басистый

о 750 "трансе" речь?

Последний который 700-ка
Еще момент у та двигатель лучше сбалансирован, трясучки меньше и руки не гудят после 100 км расстояния

точняк 700,это я запарился.тоже его рассматривал,больше правда 650 нравится(более внедорожный и приборка аналоговая).вот инжектор бы ему...

Парни ну что вы сравниваете????
Гусенка с Варей????-Это не справедливо.....
Ну а Гусенок и Транс Альп- по моему там и так все понятно.....
Но мне очень странно что Вы такие рослые и упитанные мужчины не можете справиться с Варварой????
Видимо вы их не умеете готовить(или пользовать) как надо)))) по мимо меня (дрыща) на сайте есть много владельцев Варвар,меньше вашего роста и веса и справляются с ней на рас два три.....
Ну а для внедорожья тут вообще не о чем разговаривать ....надо ХR покупать и не париться с дорогой.....

Когда выбирал,очень очковал что не справлюсь с ней. Рост 186 вес 76. Но как только сел на мот, сразу сросся с ним. Вдвоем груженый,тоже нормально чувствую себя. Покрытие конечно 90% асфальт и 10% небольшая пересеченка

Проехав на гусе(1200) 600км.по Европе я понял,что на Варе 1600из Крыма- ощущение почти одно и тоже.а вот почему еще не понял.второй номер вообще сказала,что это была каторга(начиная с посадки на мото,т.к.кофры 3шт. )

Личное - Варя мот для дорог... крейсер долгий!!! в районе 140-160... больше можно, но не хватает внимания... большой плюс - отсутствие вибраций...большой минус - длиннобаз не позволяет шнырять между рядов...зато на трассе стоит как влитая... мой опыт - каждый день 150км... в основном по трассам (с пробками )и часть (20-40) по Маськве...
думал, смотрел... приценивался... пока не увидел альтернатив...
Очень нравится идея включения вентилятора в противоток и как следствие не жарко в пробках...

по технике - радиаторы расположены очень удачно...не забиваются всякой фигнёй...правда я умудрился словить камень из под камаза сбоку...
Что меня уже немного выколачивает - цепь надо обслуживать...
в остальном ОЧЕНЬ надежный агрегат... с посредственной управляемостью по сравнению с априлией и кавой...

vicarius пишет: прокатись на "урале" или "ижаке" , на этом контрасте управляемость покажется великолепной...

Честно говоря вибрация никуда не девается она проста надоедает конечно может инжектор по мягче идёт но карбовая трясёт не больно приятно . База длинная парусность большая. А что касается нырять между рядами это уже профессионализм нужно иметь .По грязе не хрена не лазит то и дело пытается завалить.

иногда кажется,что оседлал "перфоратор"....но с другой стороны у тех кто ездит на"пылесосах" тоже есть свои недовольства.