ТЕМА: Ксенон

Удобнее и проще сделать выключатель и аккуратно на кронштейне приделать его рядом с левым пультом! Раньше же, когда левый пульт был трехпозиционный, свет же и включался ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ! Так что не надо ляля, мол автоматическая система лучше! Дерьмо все это!

Вот сейчас я еду например по трассе, ночью, остановился на обочине, заглушил мот, чтоб он не вскипал, и как прикажет хонда обозначать себя на краю проезжей части, что б не снесли? Аварийкой чтоли?? У меня ж не авария, чтоб аварийку каждый раз врубать....я хочу просто с заглушенным двигателем оставить мот на габаритах....видно прекрасно и потребление не большое! А тут хрен, нет такой функции... Так что только ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ближнего света, онли!

А если это ксенон, то должна быть своя силовая цепь через реле с запиткой напрямую от аккумулятора!

Если же штатный свет, то верно говорили, поискать родное реле и кнопкой рвать его управляющий провод! На край, если в дороге этот самодельный выключатель сломался....и х*й с ним, оторвал провода от кнопки, скрутил, и поехал дальше. Все просто! Но за хонду как всегда доделывать нужно ((

Читал, читал но так и не понял,что лучше ставить. Езжу 50:50 ночью и ближнего категорически не хватает. Поставил доп фары, генератора не хватает и аккумулятор не идёт на заряд. Вставил в противотуманки дорогущие лампы Generation 5G H3-11L,но это всё равно фигасик. Вот и хочу забабахать ксенон. Манагер объяснил,что есть три способа-
-: одна фара дальний, другая постоянно ближний (с обламыванием шторки)
: биксенон с колбой,но не надёжное управление и маленькая фара не очень подходит.
: самый дорогой и лучший-это купить комплект ксенона и линзы, но цена выходит за 5000руб.
Так что же ставить,на чём остановиться,где лучший свет и за нормальные деньги?

Купил ксенон ближний свет (Hella) - светит зачетно. Но зима была длинная и нашел вот такие фонарики:

Ценнег скотский. Но 1 фонарик 10Ват и 800 люменов. В солнечный день с растояния метров 150- 200 уже неприятно смотреть. Пока насмерть не крипил - этакий пилотный вариант. Доделаю выложу фотки.

Теперь пинайте....

прикольно,что за модель,???скинь,все новое интересно,во всяком случае по мощности это ноу хау)))всего 10ватт,щас весь мир переходит на меньшее потребление,у меня в цехе весит прожектор светодиодный)))светит пипецц)))смареть нереально ему в лоб,а потребление 30ватт..но и ценник 2500р..щитаю дороговато,но светит зачетно..так что вполне возможно,хелла на мой взгляд,лучшая фирма по свету,не удивлюсь если чонить новое сотворили..

Это не Hella!!!!!

sv-et.ru/category_17.html

Вариант 5Ват

sv-et.ru/category_8.html

вариант дальнего и ближнего 10 Ват

Буржую говорят шо не бътся там видос есть

У меня 11 вт, светодиодные лампы, тоже что- то около 700 люменов,но на деле дорогу не освещают нихера. Больше играют роль как ходовые огни, так что светодиодные лампы в ПТФ всё же не для освещения ,хотя может большую роль играет оптика.

гулял по форуму и вот наконец и в эту дверь зашел,и увидел весьма интересную тему про светодиодные фары!!!товарищи,не пинайте сильно ногами по голове,но могу однозначно заявить,что в наших российских магазинах и как правило по заказу из за границе не возможно заказать светодиодную оптику свыше 7 ватт,(есть конечно ходы,но как правило все ровно обман,обещают от 15 до 70 ват и до 3400 люмина,а на деле 400-500,вот и я долгое время заморачивался,но тут попался мне случай через знакомого с японии привести светики на 30 ватт и линзы диаметром 3 см,смастерил сам гологенки из алюминевого точеного корпуса из балванки,одним словом сделал путевые галогенки сам,светит метров на 20-25 от фар,часто использую их для езды по городу в ночное время суток,рад как слон,на днях обязательно сфоткую и выложу,что бы визуально сравнить с рыночными галогенками!!!

добрый вечер братья! я новичек в этом форуме,поэтому попрошу строго не судить! хотя за рулем мотика уже 15 лет. вот такая штука случилась с моей инжекторной варей 2005г. как только установил ксенон началась такая вещь:на холодную мотоцыкл заводится как положено с пол тычка,на горячую же заводится только с небольшим поворотом ручки газа и так работает как будто захлебывается.после сброса газа мот работает ровно,в движении никаких перебоев на любых режимах и скоростях нет!сначало он так заводился раз в месяц,потом раз в неделю,а потом каждый день только с поворотом ручки газа. как только отключил ксенон и установил обычные лампы все проблемы с пуском на горячую прекратились! установил обратно ксенон но уже с реле задержкой включения(незабудка 2).завожу мот все ок,завелся дырчит,но как только реле запускает ксенон мот сразу глохнет.вот хочу совета!

Ну одну причину ты уже назвал - ксенон. Давай дальше проверяй методом исключений. Может что неправильно подсоединил, может высоковольтные провода с блоками розжига поставил там, где они создают помехи электронике мота. Попробуй запустить ксенон в стороне от мотоцикла, но запитав его от бортовой сети, ну и заведи мотик.

Надо экранировать блоки и провода кетайского ксенона. Они дают наводку на штатную электрику. На автомобилях столько всего интересного из-за этого насмотрелся: и щетки работающие сами по себе, и стеклоподъемники, опускающиеся ночью, и моторчики корректоров фар, сгорающие из-за постоянной работы в одну сторону.
Так что лучше выкинь нафиг этот ксенон.

Вадик прав!!!вообще настоятельно советую не ставить КЕТАЙСКИЙ ДЕШЕВЫЙ Ксюнон на ЛЮБИМЫЙ МОТИК,тем более если это ВАРЬКА!!!!проходил это еще 10 лет назад ...на моей Варьке стоял би-ксенон и хелла микро-де ксенон.и проблем не было никаких,ксенон ставил шоу-ми.думаю что проблемы изза дешванского ксенона..
по поводу света вообще, считаю что Варьке хорошего света много не будет,когда в дороге захватила ночь)))очко вообще не играет)))едешь как днем))пока тупо не устанешь)))люди с кем в связке ездил подтвердить могут,у них лампы филипс шмилипс,фигня это все..хороший и правильный ксенон не более 4500 очень комфортный и никакие лампы его не переплюнут,и плюс потребление меньше чем у галогена..

а как лучше блоки экранировать? и куда лучше устанавливать блоки на мотик? у меня до этого и на хонда х4 ина булике м109 ксенон стоял проблем небыло!