ТЕМА: Повышающий кит в заднюю подвеску.

Каков алгоритм расчёта треугольников?

Сделал в Solid Works модель подвески, и меняя параметры можно получать нужный результат.
Делал так:
1. Начертил штатную схему, задал ход подвески, вычислил траекторию движения нижнего уха аморта. Так же отметил траекторию конца тяги ( та,что к раме).
2. Выяснил, какие параметры влияют на величину прогрессии и ход подвески. Основной параметр - это угол между длинной стороной треугольника ( та,что внешняя ,в стоке 78 которая) и тягой к раме. Чем тупее угол - тем выше величина прогрессии и меньше ход подвески ( ход самого аморта при этом остается постоянным).
3. Отметил начальное положение уха аморта при стоковых треугольниках. Изменил положение маятника н саг 30 мм - получил новые размеры треугольника.
4. Подобрал размеры так,чтоб смещение новой траектории нижнего уха аморта минимально отличалось от стока.

Сможешь прочитать базовые размеры, -10,-5, сток, +5,+10,+15,+20,+25?

Всём бы очень пригодилось, что бы голову не ломать.

Да, конечно, на днях напишу результат.

lexx пишет:
По этой же причине и я прикупил себе новые треугольники, взял готовые. Скоро буду ставить.

Вот таблица с данными. Перед изготовлением рекомендую сделать опытный образец.

Ну Лёха...кода же ты успокоишся

Сань, так руки постоянно чешутся)) И семейный бюджет экономлю))
Ну и народу польза, если вдруг кто захочет мотик завысить или занизить, все размеры теперь есть.
Я еще сейчас в вилку преднатяг регулируемый хочу сделать и вообще только на носочках до земли доставать буду))

Я ещё в том году себе сделал из нержи по размерам оригинального кита +
Особой разници не заметил...

А по вилке,я пружины и масло поменял-вот тут разница заметна...

Попробуешь при встрече мой вариант линков - ощутимо выше, как под нагрузкой, так и без нее.

lexx ,а технология удлинения боковой подставки какая ? думаю ,тоже придется удлинять из-за более длинного аморта . мысль , как это сделать , есть , но интересно , как ты реализовал .