ТЕМА: Повышающий кит в заднюю подвеску.

Ну, повышающий кит был успешно установлен в течении аж целых десяти минут вместе с фотосессией. Тупо три гайки открутить и поменять треугольники. В комплекте идет два треугольника, сертификат соответсвия каким-то немецким стандартам и все. Знать бы размеры заранее, можно было бы и самому сделать, проблема небольшая. Главное отличие - тюнинговый (фирмы Lucas-TRW между прочим) треугольник сделан из стали, в то время как родной - из алюминия. Есть слухи (сам такого не видел), что были случаи, когда у алюминиевого при частых прыжках и вообще жесткой езде вырывало крепления. Так что заодно и надежность с живучестью повысим.
Второе отличие - размеры. На фото, где новый и старый думаю понятно, все размеры в мм, расстояния между центрами отверстий на тех ветвях, где и нарисованны цифры.

Как видно, изменения в размерах очень небольшие, что требует высокой точности при самостоятельном изготовлении. Для наглядности - в наложении:

На мопеде выглядит вот так:

Обещанной прибавки в 30 мм не дало, только 15, что есть хорошо, ибо по ощущениям очень даже приятно стало, как раз то, что хотел. 30 многовато наверное было бы.

Замер высоты до инсталяции

И после

. Если отрезок АН уменьшить, то точка крепления амортизатора в треугольнике опустится и для того, чтобы совместить отверстия под болт в треугольнике и амортизаторе придется приподнять маятник вверх. Соответственно высота по седлу уменьшится. Ну а чтобы приподнять, то наоборот, увеличить отрезок АН. К сожалению, чтобы всё это выразить в цифрах нужны более точные расчёты и точные замеры всех деталей подвески. Но если есть возможность изготовить треугольники, то методом подбора можно добиться нужных результатов. Для уменьшения я бы попробовал сделать так: МР -1, МА +1, АР -1.