ТЕМА: Повышающий кит в заднюю подвеску.

А принципиальной разницы нет. Но с кусками труб можно регулировать желаемый преднатяг, а с пружинами от газел нет. Ну и кусок трубы обошелся мне в баснословные 12 рублей)))

Дабы упростить задачу изготовления треугольников, выкладываю готовые чертежи.

В треугольнике +25 с прогрессией не порядок, она в самом конце прибавляется очень резко, с пассажиром пробивает подвеску (я 80+пассажир 52)

Прогрессия добавляется не резко, просто имеет более сглаженную характеристику. За счет этого и больший ход подвески, соответственно меньший рабочий диапазонтнагрузок пружины. У меня тоже самое: когда езжу один подвеска стала более энергоемкая, специально гонял по раздолбанным дорожкам - стало намного лучше. Но как только посадил жену сзади, стало пробивать, зад просел. Отсюда вывод: при увеличенном ходе ( уменьшенно прогрессии) диапазон использования пружины сужается.
Кому хочтся более широкого диапазона, но менее длинноходной подвески, могу персчитать и выложить новые чертежи под те же значения сага, но большую величину прогрессии. А также могу посчитать на аналогичную штатной прогресссии , но с увеличенным сагом. Так что пишите, кому что надо.

Вот парочка примеров для желающих увеличить степень прогрессии, уменшив ход.

Сделаем вид что ты об этом только узнал

Yakuzik пишет:
Наконец то установил данные треугольники. Результат тот же. Замерил по багажнику, разница 1.5 см. Если честно, рассчитывал немного на другое. Проехал пока мало, разницы сильно не заметил, посмотрим как дальше будет. Но один минус мне не дает покоя, новые треугольники раза в три тяжелее оригинальных.

Вот замутил себе регулируемый вариант подвески

Первый вариант имеет ход 143 мм и увеличенную прогрессию для езды вдвоем и с грузом. Второй вариант ход 169 мм для езды в одно лицо с увеличенным ходом и уменьшенной прогрессией ( более эндурный).
Аморт со штатной пружиной, но со вставкой 5 мм под пружину, чтоб сместить диапазон преднатяга.
Вот полученные данные:
Вес пилота 70 кг
1-й вариант ход 143 мм
Распущенный аморт саг 31%(45мм)
Зажатый - 17% ( 22 мм)
2-й вариант ход 169 мм
Распущенный 42%(71мм)
Зажатый 27%(45 мм)

Затестил оба варианта с пассажиром и без:
Первый вариант для одного жестковат, зато с пассажиром (50кг) при полностью иасслабьенном аморте - отлично и не пробивает на скорости на крупных волнах.
Второй вариант хорош для одного, с пассажиром не хватает энергоемкости пружины и пробои на волнах, зато одному идеально и можно дубасить по раздолбанной дороге с комфортом.

Значит, первый вариант - это отверстие для тяги на расстоянии 65 мм от уха маятника, второй - 80 мм.
Кому чего не понятно - задавайте вопросы.
Перестановка занимает несколько минут - переставить болт и все.

Значит такой комплект заказывать ?

Отдам мой комплект треугольников из предыдущей партии, приезжайте забирайте

Oleg_33 пишет: Олега решил сразу новинку испытать ?

Вот регулируемый треугольник на саг плюс 25 ( можно доработать тот , что ранее выкладывал, просверлив отверстие)
Характеристики схожи с регулируемым треугольником в предыдущем посте.