ТЕМА: Установка скотойлера (авто смазчик цепи)

VOVAN-VARADERO пишет:
Да всё равно к какому шлангу подсоединять, главное было бы разрежение, что бы клапан открылся

Oleg_33 пишет: Верно сказал: засыхает на цепи. А если ждать некогда? Весь день под дождем валишь, постоянно мажешь цепь, еще и тупа ждать надо пока засохнет. и как назло не курю.
А чтоб не слишком лило на цепь жидкое масло есть регулировка подачи и ее нужно крутить постоянно в зависимости от дороги и погоды, по нескольку раз за день. поэтому устанавливают в легко доступном месте.
И масло туда можно залить любое какое по душе, хоть отработку, в крайнем случае.

Я купил точно такой же комплект скотского ойлера и двойной инжектор, но пока не поставил, не могу найти на инжекторной варьке откуда взять вакуум, пока мот разобран смотрю, на карбовой были болты, куда можно было штуцер вкрутить, а тут нету((
но будем искать
Спасибо за инфу по установке.
Пару сезонов откатал без автосмазки, для себя убедился, что лично мне она нужна

вот ссылка на установку скотойлера на инжекторную Варю
cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/Scottoil...radero1000Fi2003.pdf

Спасибо! теперь понятно

Вот так получается, что мне придется влить ложку дегтя в эту бочку меда.Не из вредности,но в попытке расставить все точки над "i".
Как-то раз попал я на форум где обсуждали смазку цепи. Два часа я читал разный ликбез по этому поводу. Мнения от "вообще не мазать",т.к. производитель дает гарантию даже при таких условиях(~25 тык), до "снимать,мыть,чистить щеткой,мазать,ставить",при этом ресурс увеличивается не сильно.Каждый обосновывал свою точку зрения чуть-ли не по науке.
Совмещая те выводы с темой. Самое основное чтобы равномерно были смазаны ринги в угоду их сохранности и целостности заводской смазки.Поэтому и все спецсмазки,которые прилипают,гелезуются и т.д. Скотойлер сможет равномерно их смазать? Смазка на ходу "плохо" отражается на едущих сзади(сам видел) и может плохо попадать на цепь. Нам все равно приходиться останавливаться на заправках. У меня нет централки. Ставлю на бок,прокатываю мазюкая,пару кругов по заправке,+10 мин и все.Лишний повод размяться. Скорее всего это придумали для спортов. Высокие нагрузки,обороты, температура.... Но как замена основной смазки - вряд-ли.
Нет,не буду ставить.Лишние сложности.
Баллон(напр."мотюль")влезает под седло,поперек. При хорошей погоде мазать можно и пореже, а при плохой....что-то сомнение,что на воду и грязь она вообще ляжет.

Вобщем ты прав. Каждому свое, кто то любит размяться, кто то линив как я. Но вот возник вопрос: сколько брать с собой смазки если ежешь на три недели в страны где совершенно не развито мото движение (это я к тому что незнаю можно ли купить еще)пробег десятка километров, состояние дорог резное от грунтовок до идеальных? Ну а погода как Бог даст.
(ради интереса)Ris, скажеш точно сколько, я подгоню тебе свой совершенно новенький еще не установленный скот. Попробуешь и в конце сезона выдаш нам свое независимое заключение.

А куда положить все эти балоны со смазкой?

Взятки не надо)),попробую пдосто так,т.е. дадом)
Первым делом,самое элементарное,объем смазки одинаков не важно куда его положить в скотойлер или в карман. Даже при постоянной подаче может потребоваться больше. В среднем мазать надо раз в 500 км,при хорошей погоде можно пройти до 1000,сам проверял,сохнут только ролики,ринги остаются влажными.На всякий случай прибавляем на "гнев небесный" и спецмаршруты.Получается от десяти до двадцати пяти циклов(на десятку),даже если едешь туда где смазки нет вообще. Один раз на старте и два баллона с собой. Один можно положить под седло(мот "оттаит",сфоткаю,покажу как) и один туда,куда прикручиваешь скотойлер(шутка). Если совсем будет "не вмоготу" можно использовать моторную смазку, ее то ты будешь брать с собой,проехать такое расстояние без ТО не желательно( + фильтры,риск по резине,охлаждайка и все,там,вся......можно столько наговорить,что баллон покажется зажигалкой в кармане). Главное даже не это, а то,что меня берут сомнения о равномерности,тщательности и безопасности такого способа(постоянной!!) смазки. Риск угробить цепь не впечатляет. А если верить о гарантии на сухую цепь( один раз видел такой "экземпляр" на дорожнике), то наш спор превращается в чисто технический.
Так что оставь это "совершенство" себе, искренне желаю чтобы с ним было лучше. Если бы купил мот с ним не стал бы снимать,ради интереса.

Еще можно взять смазку "по ядренее". Например "Ликви молли". 100% синтетическая. При нанесении шипит и пузырится въедаясь во всякие места и в них остается надолго.

В жизне получилось так: мазали два мотик из одного балона, поэтому расход смазки поделим на два. А сумма такая: я взял два балона, друг один, через три тысячи км. в Ташкенте у Ал-Кашей в буквальном смысле отобрали их НЗ еще два балона. Этого хватило нам до Астаны, приблизительно 8 000 км, оставшиеся 1700 км мазал цепь моторным маслом.
Я думаю в СкотОйлер заливать оригинальное масло нет необходимости, просто подберу по вязкости наиболее подходящее из самых распространенных (трансмиссионное или веретенку или моторное), вопрос не в цене, вопрос в доступности, вообще не брать с собой в дорогу смазку, а просто при необходимости прикупить на любой заправке сколько нужно, благо этого добра сейчас везде полно. В движок я тоже не лью мото масло, а обычное автомобильное (полусинтетику) поэтому в дорогу масло с собой не беру, а докупаю при необходимости.

На самом деле со Скотойлером я еще не ездил, просто мазать цепь, следить за ней чтод не высохла по плохой дороге, чтоб не смылась смазка под дождем, так ОСТА....ЛО, я надеюсь смазчик снимет эту непосильную для меня задачу . Если нет я незадумываясь продам Варю, каким бы хорошим мотиком он небыл.
Вот такой я ненадежный товаришь.