ТЕМА: Автосмазчик на Ардуине

Oleg_33 пишет:
Конечно задержку ставить нужно. Это просто тестовый пример. Чтобы показать, как это работает.

В каком интернет магазине заказать, замучился искать - что бы всё в одном было ?

Немного видео

Молодец конечно, только подход не правильный с самого начала ... у тебя получился авто-смазчик, а лучше ботровой компьютер с функцией автосмазчика

Oleg_33 пишет: Ну у меня уже как видишь тоже не совсем просто автосмазчик))) Чтоб делать полноценный борт.комп. надо хорошо разбираться в obd..... Это если для инжектора. А для карбюраторного мота, чего там особенного отображать в б.к. я х.з.

Dzhon пишет:
Зачем ОБД, расход топлива считывается с форсунки, если нужны параметры датчиков (аналоговых) просто подключаемся к сигнальному проводу
В карбюраторном параметров полно которыми можно управлять, отображать... (со схемой ещё не решил до конца) Я уже больше склоняюсь к LED дисплею, вставить его вместо штатного дисплея в тахометре , пожертвовать часами, как вариант.И пару сенсорных кнопок за панелью, сверлить ничего не надо, герметичность 100%!

Oleg_33 пишет: У меня расход и так показывает со штатной приборки. На счёт переработки приборки это достаточно хлопотно будет.

За праздники успел установить так сказать механическую часть и протестировать её.
Бачок от сцепления установил в хвосте, закрепил самодельным хомутом из оцинковки

Насос спрятал рядом с разъёмом реле регулятора, в нижнем пластике есть ребра, встал между ними как влитой даже не стал ничего выдумывать с крепежом)

Линию на раме закрепил стяжками, на маятнике - двумя самодельными хомутами + стяжка

Наконечник закрепил на самодельное кронштейне хомутом. Нержавейки для кронштейна не нашёл, пришлось покрасить, толщина листа 1,5мм. На цепи конечное из стержня от гелиевой ручки, диаметр внутр. 2 мм

Во время испытания пришлось уменьшить диаметр наконечника, т.к. после остановки насоса масло за ночь частично вытекало самостоятельно. Воткнул в стержень трубочку от WD40, теперь ГУД.

В бачёк залил минеральную трансмиссионку 80W90, а на улице то было -5, короче заколебался прокачивать линию. Насос на бензине может качать с частотой 4 Гц, а с маслом да при такой температуре, только три качка в минуту, однако, и этого очень много для реальных условий эксплуатации. Вывод для себя сделал следующий: прокачать лучше маслом пожиже, потом можно лить и трансмиссионку, насос прокачивать её даже в -10
Есть и ещё некоторые проблемы которые предстоит решить, одна из них - гаснет дисплей при срабатывании насоса(((

Не маловато такого бачка будет? Я собираюсь туда положить емкость на пол литра хотя бы.
Ставь сразу наконечник на 2 стороны цепи. У меня одна сторона сальников всегда сухая была при такой схеме с родной форсункой скотойлера. Дополнительно подмазывал из баллоны мотюлем. Наколхозил на 2 стороны и стало все гуд.
А я насос сейчас жду из китая. Что то долго не едет(((

BigGarik пишет: По расчётам должно на 5-15 тыс. хватать. Больше конечно не хуже))) Вторую форсунку не хотелось ставить, посмотрю как при езде будет...

Dzhon пишет: А почему двойную не хочешь ставить? Я взял кусок какого то толстого пластика, просверлил в нем отверстия в виде "Y" в нижнюю часть вклеил штуцер, а в верхнии воткнул на суперклей трубки от терморегулятора какого то старого холодильника. Они довольно жесткие и можно легко подстроить подгибая. Пластину эту к маятнику закрепил стяжками. Может я и перестраховываюсь конечно, но после лопнувшей цепи на 140 пусть она получше будет смазана.

Вторую форсунку надо по любому, тем более, что из неё будет брызгать а не капать. (после моих ходовых испытаний разных систем - всё таки более склоняюсь к подаче масла на ведущую звезу с верху) Мне интересно куда саму приблуду запихнёшь с таким огромным дисплеем ?
Dzhon пишет: А как подключен нассос ?