ТЕМА: Аккумулятор на Варю.

да при пуске мотора это не показатель..это стартер и мозг потребляет....а вот при работе мотора на разных оборотах,мерь заряддку,и потребление тока...если норма, то мот не причем,сними акум после минут 20 работы мотора и померь чо на нем осталось вольтов..и канеш перед тестом тож померь скока на нем вольт,шоб понять садица он за 20 минут работы или нет..

Да вольтаж он показывает....была бы вилка нагрузачная...а если не акум поставлю на квадр у него после зимы тож умер

ну думаю нет ничего проще...подьехать к спецам ,что торгуют акумами,пусть померят и скажут грамотно что и как,если умирает акум(а он может умереть за день,если сульфатировалси) то сразу купишь да поставишь..но прежде надо четко понять..акум или нет....

В прошлом году электрик поставил диагноз что акум сдох,купил,поставил и в 150ти км. от дома встал колом. Хорошо на заправке,дали прикурить. Выключил весь свет и в ночи доехал до дома. В этоге на 80ти тыс пробега,умер генератор. Так что не спеши с выводами,лучше качественно продиагностируй.

У меня есть в гараже вилка нагрузочная. Если сильно надо, привози аккум, померяю.

прожарил акум 6а часик, поехал в сервис померили вилкой показал 9-10 ампер из 16 а/ч проверили зарядку все хороши. вот весь вечир заводил глушил все нармуль..правда кажется что акум восстановился не надолго..

дауж, с аккуом бяда, в мр-мото чуть больше 7тыс )

Взял аккум в автокемпе (их полно по городу) за 2 с мелочью. Пришел туда со своим, подобрал того же размера, мотоциклетный. Правда на 2a/h больше. Но думаю, это не проблема.

Взял в м.мото 4410р 14bs

Вот и пришла пора заменить АКБ DELTA CT 1214 , который прошлось купить в начале прошлого сезона взамен внезапно погибшего старого АКБ. Прошлый сезон он отработал без нареканий, зиму провёл дома и весной завёл мотор ( который пришлось покрутить более обычного ) не разряжаясь. И вот недавно заметил за ним такую особенность: свет горит без особой просадки, но при запуске напруга падает значительно, а если подольше покрутить (например, если кончился бензин), то напряжение падает до нуля и сбрасывается время на приборке.
Достаю его, а у него ближняя к минусу банка - горяченная. Решил не рисковать и заменил на американский Deka ETX 14.

Берендей. У меня такой же стоит акб который ты выкинул!! и такая же проблема! Да, при включенном зажигании горит и свет и вся электрика работает, но при запуске стартер не крутит и все гаснет!! мот заводится с "толкача" Значит реле регулятор впорядке и генератор тоже, скорее всего это акб...

Ещё страшная история про аккум.Купил мот померил напругу 13.2 под нагрузкой на средних оборотах(маловато).Покатался,при запуске стал обнулятся одометр,утром заводится нормально.Через день в ГИБДД(регестрировал) заводил с толкача(позор!) домой(70км) доехал нормально.Померил не более 12. Снял реле,воняет гарью. Споял самодельное реле т.к. в Туле в наличии небыло,а детали продают практически комплектом.Зарядил аккум.,собрал,напряжение 14.5, два дня радовался,при запуске во время покатушек стал обнулятся одометр,утром заводился нормально.Вмонтировал вольтметр,напряжение в среднем около 13. Споял ещё реле,теже 13 вольт.Поменял стабилитрон в первой релюшке(с большим номиналом) напряжение повыслось не значительно.Пристроил аккум с другого мота,померил всегда 14-15 вольт.Купил такуюже батарейку (YUASA YTX14-BS) как и стояла,почти 20000км полёт нормальный.
Старый аккум. был ещё не стар,саморазряда нет,напр12.5-12.7,утром всегда заводил,умирал на ходу(крутил всегд хреновато),на исправном мотоцикле.Возможно до меня эксплуатировался с полудохлой релюшкой.