ТЕМА: Ищу контроллер на Варю'09 или контакт дилера

Oleg_33 пишет: Всё проверено несколько раз, даже двумя специалистами!

Oleg_33 пишет: Сам придерживаюсь такого же мнения, что просто так ничего не горит, но как это выяснить не знаю пока.
В Аояме сказали, чтоУверен, что щёки надуют, попросят за диагностику 20-30 тысяч и скажут, что необходима замена контроллера! (ни раз на авто накалывался на официалах!)

самая точная диагностика это найти подобнный эбу и попробовать с ним завести и снять всё доп оборудование (для подстраховки чтоб не убить подменный эбу)форсунки проверяются элементарно + - с акб кидаеш и она. щелкает.если снимеш форсунки и подсоедениш аэрозольный баллон с промывкой карбюратора то увидишь ещё и факел распыла

Если проблема в проводке то теоретически может сгореть подменный ЭБУ

всё верно поэтому для начала доп оборудование снять

лёха 76 пишет: Форсунка проверена путём замены с рабочего цилиндра на не рабочий и обратно - ситуация не поменялась!!! т.е. форсунка работает, но не получает команду!

Oleg_33 пишет: Проводка прозвонена много раз - всё в порядке. Почему сгорел ЭБУ не понятно!

Прикольный дилер : если они мозги не тестируют как выполняют диагностику? Путём замены? Чем тогда отличаются от простого автоэлектрика? Наличием подменного ЭБУ?Кстати не факт что он у них есть.
По поводу того, что ЭБУ сгореть не может в принципе:опыт обслуживания разной электроники 20 лет.
Периодически на объектах что то дохнет. Иногда без видимых причин. Даже при многокаскадной защите по питанию.Несколько раз умирало оборудование с пожизненной гарантией.
Абсолютной надёжности не бывает.
В начале темы(вроде в третьем посте) утверждалось что дело точно в ЭБУ. Я подумал, что определили путём замены.Если нет, откуда уверенность?
Фото ЭБУ не увидел.

Алексей45 пишет: И я об этом же!!!!!

Алексей45 пишет: Вывод про ЭБУ сделан на основе проверки всего остального. Всё проверили, что возможно - всё работает.
Фото не выкладывал, позже выложу.

разем на 81 пин ?

Это я к тому, что иногда во время диагностики подозреваешь какой то блок процентов на 98, а потом оппа и причина то другая.
В системе впрыска проверить ВСЁ можно либо заменой, либо родным сканером. Ну можно ещё осциллографом(амплитуда, длительность импульсов и т.д.)
У меня карб.По впрысковой не лазил, поэтому как проложены жгуты не знаю. Просто версия: провод между ЭБУ и неработающей форсункой тоже проверили? Ни чьи шаловливые руки в него рэлюху от сиги не втиснули?