ТЕМА: Амортизатор

Родной аморт на карбовой Варьке не имеет регулировок жесткости - меня это напрягало, ибо с полной загрузкой давал раскачку. Родная пружина была слишком мягка для двоих, но это я решил заменой пружины. Ну и, наконец, когда на 90 тык прбога аморт взорвался, Ёлинз стоил в три раза дешевле стокового при лучших характеристиках. Универсальнее не стал - на плохой дороге лезешь распускать жесткость, на хорошей зажимать, пружину подтягивать стало заметно неудобнее - вместо ручки с ключом полчаса копаешься, но когда все настроено как надо, моц идет хорошо.

А вообще ремонтируют ли газонаполненые амортизаторы? И стоит ли овчинка выделки? У меня на снегоходе подобный аморт, он потек. Новый соответственно стоит под тридцатку. На новый очень жалко денег.

Туда же, в Гидромастер и иже с ними. Даже на Джебеле отремонтировали, впаяли сосок для накачки газа и все это существенно дешевле стоимости нового.

Бородеро пишет: Ага,на моём джебеле дело было...дорого и качественно делают. На Втыксы два раза друзьям делали без проблем...Скажу больше- они могут и характеристики изменить при желании. Не рекламы ради,а потому что вариантов ничтожно мало в россии.

Тааак, еще бы и координаты того Гидромастера!

Адрес: Химки. Вашутинское шоссе дом 10

Телефоны: +7 (495) 971-61-05, +7 (495) 971-62-05, +7 (495) 971-35-09
gidromaster.ru/kontakty

Всем привет!!!Я перебирал амортизатор 3 раза.Экспериментировал с маслом. 10, 5, 2,5
Вроде все работает,мотоцикл не раскачивает,все регулировки в нем сохранились.Сравнивал амортизаторы от карбовой и инжекторной и мне показалось что ход поршня на 1см у карбовой больше.

Когда амортизатор собрал,вдавливал шток и он сам выходил.В верхней части стакана мембрана может газ закачен под нее.

Бы4ок пишет: Привет! Как пишут в ТТХ амортов, у кабовой ход штока на 10 мм больше, чем у инжекторной. Вот только на моём при снятой пружине ход значительно больше заявленных 60 мм. Возможно эти 60 мм ограничиваются ограничительным демпфером.

Я свой переберал несколько раз.Купил мот с уже отремонтированным амортом(понял когда он сломался)-самодельный шток(криво проточенный),сальниковый узел(неплохо сделан),врезано стопорное кольцо(для сборки-разборки),штуцер подкачки(неработающий,подкачивать можно толко сняв аморт,давление не держал, ввёрнут на две неполные нитки резьбы.)был до упора наполнен мослом поэтому сносно работал без газа. Первая поломка-сорвало стопорное кольцо колцо которое держало механизм регулировки преднатяга пружины,сбило штуцер подкачки-почти от Тулы до Оки и обратно на сухаре(по М2).Нарезал новую канавку под стопорное кольцо,сделал новый штуцер(на том-же месте),налил масла 2.5 для заднего аморта кросачей,другово в Туле не нашёл.Отъездил пол сезона-тыщ 8-10,к осени воздух начал выходить появилась раскачка при неполной загрузке(один я) и небольших ходах,потому-что налил маловато масла.Сезон докатал так,снимать и подкочивать было влом. В этом сезоне выточил новый шток(зад ваз2108),сделал салньиковый узел из тово-же ваз2108,штуцер вынес через тормозной шланг(от строй кавы) к ручке регулеровке преднотяга пристроив туда манометр от огнетушителя,масла налил столько ,что-бы при полностью вдавленом штоке газовая камер имела минимальный объём.Через 1000км масло вытекло,от Серпухова до Тулы мечтал о надувных трусах.Поствил старый сальниковый узел,заменил шланг на армированный(резиновый всдулся но газ не вышел),пока полёт нормальный,подкачиваю раз вмесяц,работает не хуже стока(сравнивал),двлением можно регулировать жосткость гидравлики.
P.S.мот 1999г.пробе по спидометру почти 90000.

Пробег 50 тыс.
Обнаружил, что на штоке местами поврежден хром, небольшие задиры.
Вроде пока не течет.
Потечет обязательно?
Это грязь засохшая сработала как абразив?

Pritula_s пишет:

Вчера поменял пружину на амортизаторе, все про все (включая перерекания с Веселым) заняло два часа. Сначала вывесил заднее колесо, открутил верхний болт крепления аморта и три нижних на треугольниках соединяющих аморт с маятником и тягой(или правельнее рычагом), затем опуситил мотик до придела на колесо, и вынул аморт вниз, но при этом он вылез только когда преднатяг прудины на аморте в районе маятника я развернул на 180 градусов. Как менять пружину писать думаю незачем. Порядок сборки обратный!