ТЕМА: пружины в вилку

А где брал пружины и эмуляторы?

там же где и ставили
те у меня

Jackill пишет:
Я гляжу Вы вернулись, тк что вы поводу моего вопроса - писал в ЛС вы не отвечаете?

Всем привет. В ближайшее время планирую перебирать вилку со всеми регламентными работами (сальники, пыльники и т.д.). И, раз уж я туда полезу, решил поставить прогрессивные пружины, не устраивает работа подвески.
Вопрос в седующем. Какие существуют тюнинговые пружины и какие посоветуете, исходя из личного опыта.
И еще вопрос. Встретил в этой теме такое понятие как "эмулятор". Не совсем понял принцип его работы и с чем его едят. Поясните, пожалуйста. Заранее спасибо.
Варя 2003 года, инжектор.

пружин существует достаточно много разных, прямое сравнение думаю вряд ли кто делал
важно понимать один момент, помимо прогрессии как таковой крайне важна жесткость, тк именно это определяет под какой вес эта пружина. В отличие от других компаний, которые выпускают под модель мотоцикла только одну пружину по жесткости (кроме Racetech, но они делают только линейные) мы делаем с разной жесткостью, что позволяет подобрать под свой вариант использования.
про то, что качество на уровне европейских, а стоимость в пару раз ниже (особенно учитывая курс) думаю и так видно.
по эмуляторам
вот ссылка на страницу где объяснено чуть подробнее
pm-garage.ru/prilavok/otdel-honda/
а вот как он выглядит и куда ставится
pm-garage.ru/materialy/emulyatory/
если вкратце, то своей работой он существенно корректирует работу гидравлики вилки, поэтому на торможениях он препятствует клевкам, при этом отработка неровностей не ухудшается в сравнении с стандартной вилкой, а чаще становится даже лучше.

ну и самый важный вопрос
какая нагрузка у вас на мото в кг обычно ?

Jackill, обычно я езжу один, мой вес 85 кг., плюс багаж максимум 30 кг. (если дальняк). Эксплуатация преимущественно по твердым покрытиям, но не всегда хорошего качества.
Как я понимаю, Ваша организация занимается изготовлением тюнинга для подвески. Интересует качество применяемых материалов и их долговечность, применимо к пружинам как быстро они просаживаются, их срок службы, короче. Если есть готовое предложение под мои потребности, то готов рассмотреть Ваш вариант. Можно в личку.

И все таки, кто какие пружины применял? Поделитесь!

значит подойдет 180 кг/см пружина на хвост

на тревелсе есть тема, там хватает отзывов
вот например по Варе
www.moto-travels.ru/forum/56-5186-6
а в начале темы все подробно описано по пружинам и прочему

материал используем европейский для задних пружин и специальная плавка из 60С2а 1 класса для передних.
даем гарантию от усадки более чем на 2% по длине и само собой от разрушения.
амортизатор в сборе успешно прошел Памир, правда умудрившись поломать свой болт крепления, но все равно доехал обратно без потерь, и гидравлика и пружина в норме, никаких следов износа.
сейчас ждем усиленную версию.
Во всех конструкциях стараемся использовать проверенные материалы и решения.
прежде всего надежность, все остальное потом.
поэтому никаких алюминиевых корпусов ибо ломаются от усталости , крепления расшатываются и тд.
у нас все железно и сурово.

Jackill пишет:

да конечно есть и на перед, 1 вариант по жесткости подойдет, рекомендую также эмуляторы ставить, подвеска становится гораздо интереснее.
чем тяжелее мот и/или активнее езда, тем лучше ощущается разница

С эмуляторами высота подвески изменится? Или можно пружинами повысить? Цена?

высота подвески зависит от настройки
обычно под нагрузкой рекомендуется просадка от полностью разжатого состояния на 30-40%
эмуляторы на высоту не влияют, это полностью задача пружины и величины преднатяга , который устанавливается при сборке
обычно с учетом того, что штатные довольно сильно проседают, настроенная подвеска несколько увеличивает высоту мотоцикла.
стоимость
зад пружина 1800
пер пружины 1600
эмуляторы 2500

Jackill, спасибо. В случае принятия решения в течение какого времени сможете выслать комплект?