ТЕМА: пружины в вилку

лёха 76 пишет: Здесь на форуме товарищ с Дальнего Восторка отписывался, и даже фото выкладывал. Поищи

товарищ с дальнего востока просто написал что стоят штутцерки от бескамерки и накачано 1 атмосфера, я так понимаю надо вывернуть пробку нарезать резьбу и ввернуть с герметиком штутцерки,но я подумал а если их запаралелилить и вывести в расширительный бачек с манометром

лёха 76 пишет: то снизится прогрессия от сжатия воздушной подушки в вилке
самое простое и удобное это не мутить ниппеля от бескамерки, а использовать быстроразьемные пнеевмосоединения под 5 или 6 мм пластиковый шланг. все продается в магазинах грузовиков, стоит теже копейки, в монтаже мега удобно и выглядит аккуратно

что значит снизится прогрессия? я думаю можно поигратся с давлением пневматика есть фесто 3 мм больше не надо бачек нужен чтобы уравновесить давление в перьях накачиваеш одно а давление подымается в обоих

попробуйте поверить на слово, бачок служит не только, и не столько для выравнивания давления, сколько для регулировки прогрессивности. это давно известная система для кросса.

при полном сжатии вилки скажем 150 мм , уровень масла в пере поднимется приблиз на 70 мм.
Если изначально длина (лень в объемы пересчитывать, которые еще и от диам вилки зависят ) занятая воздухом в вилке скажем 300 мм, то она сократится в 300/(300-70)= 1.3 раза. соотв давление увеличится тоже во столько же.
теперь присоединяем к перьям вилки бачок такого же диаметра и длиной 100 мм
получаем
400/(400-70)= 1.21
итого 1.3 и 1.2 разница в почти 10% весьма ощутима на практике ?
другой вопрос, что хочется получить от мото
те кто хочет просто одинакового давления ставят тройник между перьями и все

дак врезать или не врезать штутцерки,будет толк от подкачки или нет вот в чём вопрос

эт смотря сколько не хватает пружине, если много , то вряд ли что хорошее и стабильное выйдет

я так понял что подкачка увеличивает жесткость. и как на отнесутся сальники в вилке к увеличевшемуся давлению

понятно дело, уплотнения не радуются избыточному давлению, все таки это не пневмовилка изначально как на свежих кроссах

ладно пока так покатаюсь буду масло менять будет видно.что по маслу скажешь по производителям чё по лучше будет

Вчера мы с Мишей (Jackill ПМ Гараж) провозились до позднего вечера, но поставили таки мне в вилку новые пружынки и эмуляторы. Пружины поставили 8,5 вместо штатных 7,5 и отрегулировали сэг, сделали 25%... были некоторые затруднения при сборке - труба, поджимающая пружину достаточно длинная и закрутить крышку ноги было непросто )) Тем не менее справились, результат таков - морда приподнялась, вместо 50% сэга стало 25%... Клевок от торможения снизился процентов на 40... Никакой дополнительной тряски от более жёстких пружин не появилось, наоборот благодаря эмуляторам прохождение неровностей ниже среднего (стыки асфальта, выбоины, нашлёпки) стало практически не заметным, раньше прилично отдавало в руль. Также очень сильно ощутил разницу при прохождении поворотов, раньше переднее колесо болталось где-то там как на резинке, виляло, реакции были размазанные, неровности сбивали с курса, теперь ощущение, как будто в повороте едешь по рельсам - реакции на неровности почти нет, всё прогнозируемо и контролируемо. Вобщем результатом я доволен - за минимальные деньги получаем офигенную разницу...

Да уж, нелегкое было дело, сходу подобрать параметры и преднатяга и пружин для столь особого случая, но справились.
И рекомендую обратить внимание на слова про изменение управляемости, в этом очень серьезная роль эмуляторов.
они существенно корректируют характеристики гидравлики.
а про пружины есть простой тест, если при вашей номинальной нагрузке вилка сжата уже на 40% хода и более, то однозначно надо менять.