ТЕМА: Перебрал заднюю подвеску

Ну и чем все закончилось?

можно размеры втулок узнать, или из по размеру подшипника делать. И еще вопрос, капролон без графита подойдет?

Можно размеры всех капролоновых втулок ? Нужно ли делать втулки , чтобы осталось место под пыльник? или можно на всю длину точить?

Точили по месту, размеры на глаз, т.к. у полиамида довольно большой коэффициент тепловой деформации, смазка обязательна, лучше делать из графитонаполненного капролона. Сальники оставил родные.

Пришлось один раз переделать - слишком большой натяг сделали и близость к выпускному колену дала большой нагрев и тем самым расширение, начало поскрипывать.

Я вообще не понимаю,зачем там подши...мои умерли на 23т.км ..теперь раз в год всё пересматриваю...
Сальники не держут влагу при малой смазки..от стояния подши ржавеют и их клинит,от чего и рассыпаются потом..
Народ,делайте ревизию хотя бы раз в сезон...

Пробег 130 000, подшипники, смазка, ось в норме!

А точно ли пробег 23т.у меня за 60т и всё ок только при ревизии заменил смазку на синим мобил (аналог нашей 158)

Ребят всем привет. Дабы не плодить тему новую, задаю вопрос тут. У меня люфт непонятный, поменял подшипники в косточке (прогрессии) - ничего не поменялось, да и старые подшипники были живые и почти как новые... Всё на видео.

Ден Зизеровод пишет:
Если подшипники живые (2 в косточке, 1 в аморте, 1 в маятнике), без ржавчины и выработки, болты все затянуты, верхняя втулка на аморте жива, то забиваешь на этот люфт и тем более никакие живые подшипники на другие живые (новые) не меняешь.

на люфт в районе верхней втулки похоже...

Ну сегодня проверю верхнюбю и нижнюю втулку, а артикул есть этих втулок?