ТЕМА: Регулировал ли кто клапана на Варе???

Завел сегодня после сборки ( регулировка клапанов, замена цепей грм, натяжители были поменяны ранее)
Результат: мотор работает гораздо лучше,резче набирает обороты, пропало бряканье цепей на горячую, компрессия увеличилась с 9,5 до 10,5 на обоих цилиндрах ( а точнее перед - 10,3 ; зад - 10,8 )

lexx пишет:
Патр.номер цепей укажите ?

Какая последовательность разборки мотора после снятия крышки генератора ? Фотки естественно не делали ?!

цепь 14401-MBB-003 , на VTR1000 тот же партномер идет, цена около 4 тыщ за шт.
К сожалению, фото нет, т.к. у меня нет цифрового фотоаппарата, есть только камера на планшете, а на нее нормально не сфотографировать.
Значит последовательность такая:
1. Снял полностью сцепление и шестерню с коленвала ( т.к. шестерню без корзины не снять)
Рекомендую сразу заказать еще цепь помпы и прокладку на нее.
Будьте внимательны с этой шестерней, состоит из двух частей, пружинит в противоход,чтоб свободный ход убирать и избежать грохота ( думаю в статье по замене сцепления это написано)
2. снял распредвалы с обоих цилиндров.
3. Снял крышку генератора.
4. Снял ротор (съемник - болт М22х1,5, есть в "планете железяка", стоит 120 р)
5. Вынул цепи ( надо их немного покрутить-повертеть,чтоб извлечь) натяжитель и успокоитель выкручивать не надо.
6. поставил распреды в передний цилиндр:на коленвале FT,на распредвалах метки FI и FE наружу соотв впуск-выпуск, потом коленвал против часовой на 3/4 до метки RT и ставить задние распреды RI и RE наружу.
и далее сборка сцепы ( корзина 129 Нм, шестерня 88 Нм), ротор 157 Нм ( все из мануала)
натяжители цепей полностью снимал - лень было корячиться с приспособой, использовал штатные фиксаторы, которые идут с новыми натяжителями.
Вроде больше никаких нюансов нету.
Цепи новые визуально от старых не отличаются, но когда ставишь - видно, как все плотнее и четче встает.

Прокладки на сцепу и генер делал сам из паронита.
Еще снял поддон и помыл маслоприемник и сам поддон ( но это так для спокойствия )

цепь помпы 19225-MBB-003
прокладка помпы 19226-MBB-000

Распредвалы и постели при сборке смазывал смазкой с дисульфидом молибдена ( как сказано в мануале)
вот такая паста-спрей www.exist.ru/price.aspx?pid=5AF02529&sr=-4

Всем добрый вечер.
Сегодня решил глянуть клапана. Вот что получилось
Передний цилиндр выпуск 0.29 - 0.32(0.33) толком не понял. Впуск 0.07 -0.09(0.10)
Задний цилиндр выпуск 0.31(0.32) - 0.31 Впуск 0.09 - 0.11

Я так понял что выпуск у меня в норме ?
И заниматься нужно только впуском ?
И ещё вопрос , возможно ли ослабить натяжитель цепи что бы распредвалы легко встали на свои места ?

Honda800 пишет:
Лучше один раз прочитать, чем сто раз спросить!! varadero-club.ru/index.php/forum/others/10214-faq#20755
Я уже устал предупреждать ...

Товарищи, не нужно снимать радиаторы и гудок, все делается прямо так. Не усложняйте себе процесс!! Так же как НЕ нужно снимать корпус воздушного фильтра, что бы ослабить передний натяжитель цепи. Можно его ослабить только отключив провода и подлезя пальцами...

Honda800, тебе обязательно нужно увеличить зазор на впускных клапанах, выпуск в норме, не трогай его.

Напоминаю, у меня остались следующие размеры шайб после регулировок, кому если нужно, пишите, отдам по себестоимости:

Есть размеры:

180

182

188

190 2шт

195

198 2шт

202

205

nikdominator пишет:
Все легко снял не снимая радиаторов и легко достал до переднего натяжителя.
Выпускные шайбы отдал на шлифовку. а с выпуском на переднем цилиндре шайбы махнул местами и стало как надо). с задним выпуском ничего не делал).
Вопрос какое номинальное значение до которого можно шлифовать шайбы ?

Я тут на своем замерил зазоры... На переднем цилиндре 0,15 и 0,33 на заднем 0,18 и 0,30+0,35 Вот сижу думаю - регулировать раз все разобрал или забить

заметил одну особенность если не прав то поправте,на варе клапана регулируются шайбами и зазор обычно уходит в + а на сб 1300 винтами и уходят зазоры в - почему так???????

У меня весь впуск зазоры ушли в минус .

На исправном моторе всегда зазоры уходят в минус, поскольку вырабатывается контактная поверхность при заврытии клапана и сама тарелка клапана.

Yakuzik, тебе лучше отрегулировать, 0,35 это оч большой зазор на выпуске

С учётом погрешности измерения плоским щупом, кто нибудь может внятно объяснить в чём принципиальная разница между 0,30 мм и 0,33 мм ??