ТЕМА: Регулировал ли кто клапана на Варе???

Берендей пишет:
Это что б только поменять. А для замера можно подлезть сняв только клапанные крышки. Правильно понял?

nikdominator пишет:
сними крышки и все увидишь сам)))главное щупы хорошие и микрометр с нуля запаси)))

nikdominator пишет: Тут вся суть заключается в следующем: чтоб только померить зазоры - достаточно снять крышки, а вот если зазоры не в норме, тогда нужно снимать распредвалы, мерить толщину шайб и высчитывать толщины шайб, которые необходимо будет поставить, чтоб зазор был в норме. А потом уже и искать эти шайбы. Кстати, слышал, что умельцы, работающие на серьёзных механических заводах, могут сделать нужную шайбу.

если зазор со временем уменьшается - значт шайбы должны утончаться.....(для нормального зазора)
а на притирочной плите не кто не пробовал уменьшить толщину родных шайб????
помниться мне раньше так делали на автомобилях.......

Шайбы вряд ли утончаются, скорее клапан пристукивается. И по логике - подточить шайбу - выход. Хотя где-то читал, что это делать не рекомендуется по причине их поверхностной закалки, но на мой взгляд это подходит к тем шайбам, по которым непосредственно работает распредвал (на подобии наших восьмёрок - девяток, где мягкий металл просто сотрётся), а на Варе шайбы скрываются под толкателем. Так что я думаю, что точить можно, вот только на практике пока не опробовал.

Берендей)))
ну мы об одном и том же.....
просто после притирки надо понимать какой стороной и куда ставить шайбу.....
а это не поверхносная закалка метала - это называется озотация....а она на самом деле очень тонким слоем.....но если без озотации поверхность не чего не трет.....почему бы и нет????

Шайбы шлифуются без проблем на всех моторах,технология оч давно отработана,только стакан шайбу нельзя шлифовать,мяса мало,может лопнуть,а шайбы на плоскошифе без проблем...

Просьба проверить, правильность информации до добавления в FAQ и на файл-обменник

Промеряли мот друга.
В общем, на всех впускных 0,13 (норма 0,16), а на выпускных 0,27(норма 0,31).

отсюда вопрос. Если на впускных разницу в 0,03 можно убрать одним шагом шайбы в 0,025, то с разницей на выпускных в 0,04 что делать? Ведь если поставить на 2 шага меньше, то зазор выйдет 0,32....

И еще, как по маркировке на шайбе понять ее размер? На одной 178 написано, на второй 192.

По поводу зазоров может рано паниковать , ведь есть номинальный зазор, а есть его предельное отклонение, надо в мануале это глянуть .
Помоему при нагреве зазоры увеличиваются, так что в жару ни чего не будет, только при холодном пуске.
По маркировке "178" наверно значит 1,78мм, но лучше промерить.
По поводу что "с разницей на выпускных в 0,04 что делать" я бы сделал зазор 0,32, т.к. тенденция к уменьшению есть.

С маркировкой разобрался. 178 это значит шайба размером 1.775мм.. А 192 - это 1,925мм.
Если не ошибаюсь, то на хондах допуск +/- 0,03мм. Так что в любом случае буду ставить новые шайбы!

А при нагреве наоборот, зазоры уменьшаются, поскольку детали расширяются!

Нашел очень полезную программу, для наглядного расчета толщины шайб.
Предлагаю ее добавить в ФАК!

vicdzen.narod.ru/

nikdominator пишет: Вот пример обратного



,так что я бы так прям уверенно не заявлял

Кстати у меня на Урале, зазоры при прогреве увеличивались.