ТЕМА: Рывки при разгоне и на максимальных нагрузках.

Нет. Зазор в поршневой "пугающий", в районе 0,5мм, против 0,2мм максимально допустимых. Но к сожалению на Варе цилиндны монолитны с картером и для замены поршневой необходима полная разборка мотора, а на это у меня уже не было ни времени, ни средств

Всем привет! Всё как всегда оказалось на поверхности. Проблема рывков на больших оборотах была устранена заменой топливного фильтра на новый, только нужно обязательно оригинал с крупными отверстиями, родной в общем и заменой бензонасоса, оказывается контактной группе в бензонасосе пришел конец и он стал работать не так как надо, соответственно на больших оборотах не выдавал столько топлива сколько требовал мотор, вот отсюда и рывки собственно! Возможно ещё на рывки также влияли старенькие свечи, которые также заменил и грязный воздушный фильтр. Всем удачи!!!

Лёха Хант, где заказывал насос и фильтр, если не секрет?

Gosha пишет:
Насос в сборе стоит как чугунный мост. Нужно менять контактную группу. На ебее обойдётся примерно в 1200 р. с доставкой. Или вот здесь: www.wemoto.com/bikes/honda Выбирай свой год. Цены не очень, но большой выбор.

Раз затронули насос всавлю свои 5 коп.весной при запуске после зимнево отстоя мот долго не схватывал, как так думаю насос же стоит, снимаю насос с целью проверки работоспособности бензиновые трубки соединил меж собой и ради интереса завел и мотик работает как не вчем не бывало, только уменя так или еще кто пробовал касается карбовых варек. Пожже получил консультацию у человека он в мотосервисе работает, он сказал, что работать будет но остаток в баке литров шесть должен быть и самотеком идет бенз нормально, а насос стоит для поддержания постоянново уровня так как карбы у нас лежат и еще при минимуме бенза уровень в баке может быть ниже карбов. За что купил за то продаю

Да, так и есть, если бенза меньше полбака, тогда без насоса работать не будет, он у карбовых варек чисто подкачной, давления сколько-нибудь значимого не создает. Но когда он сдыхает, топливо самотеком не идет, в этом случае надо, да, обходить его, чтобы доехать.

А на больших оборотах топлива хватает или наполнение всетаки страдает??

В том то всё и дело что на больших оборотах самотёчного давления не хватает, отсюда и рывки. А бензонасос действительно на варю стоит 8000 рэ, но я пока временно поставил от кавасаки ззр 400, а себе на вемото заказал новую контактную группу, как было уже замечено стоит она 1200 рэ. А оригинальный топливный фильтр можно заказать в любом мото магазине, я заказал сразу 2 штуки, цена за один 250 рублей по моему.

Дай ссылочку на конт. группу. Как она хоть выглядит?

www.wemoto.com/bikes/honda/xl_1000_vx_vy..._kit_-_point_switch/
О,нашел, даже с видео. И у меня с началом сезона ьчень неохотно запускался,а теперь это дёрганье...

Вот приехало мне чудо.

Всем привет, купил Варю 2002 г.в.и такая я же беда).До 5000 об мото едет норм, после начинает жутко троить. Сразу в бензонасос лезть посоветуете? Купить контактную группу или где то видел контакты от чего то можно примудрить? Просто не охота месяц ждать. И кстати где бензофильтр находится?