ТЕМА: Как правильно менять натяжители цепей на Варадере.

Oleg_33 пишет: Натяжители с храповым механизмом. Такие бывают, но не на Варадеро. На Варадеро натяжитель работает по принципу винт-гайка. Заряженная спирально-цилиндрическая пружина вращает гайку и винт-шток выдвигается.

Вот, что писал когда-то журнал МОТО:

Это я с автомобильным перепутал , разобрал старый натяжитель, там внутри резьба.

Ну смысл не меняется на тему помочь цепи натянутся, упираемся с легка в башмак натяжителя, цепь натягивается, натяжитель ВЫКРУЧИВАЕТСЯ принцип работы именно этого натяжителя на важен, важно что бы он на зад сам не закручивался.

Берендей - птичка напела ты в Питер ездил ?

Oleg_33 пишет: Да, вернулся 3 дня назад, теперь в Волгоград собираюсь.

я одного не пойму, почему натяжители имеющие свободный обратный ход нельзя аккуратно ставить "распущенными"....

Ruslanikum пишет:
а как ты это представляешь ? он выдвинется сразу на всю катушку и в мотор не запихнешь. я еще могу допустить подтяжку его винтом ,который пружину сжимает . только крутить " на разжим " .

YouRun пишет: так шток кулочка вроде свободно уходит в корпус без скручивания пружины отверткой.

Ruslanikum пишет:
а как же натяжник тогда натянет цепь и будет держать нагрузку от нее ? такого не должно быть на исправном моторе . полностью распущенный натяжитель должен упираться в башмак цепи , не дотрагиваясь своим корпусом до посадочного места.

YouRun пишет: спориь не буду ,может и так...

Ruslanikum пишет:
Причём тут другие натяжители? На Варадеро один тип натяжителя, он ставится только максимально вркученным.

Поставил механические)
подтягиваю вместе с регулировкой зазоров.

errka пишет:
Каких зазоров ? на этом моторе в зазоры клапанов нечего лазить, на пробеге в 100 ткм, зазоры находятся в пределах погрешности измерений. Я пытался у себя отрегулировать, получилось что нужно убавить 0.05! это вообще не зазор для клапанов, шлифовальщик которому я хотел отдать шайбы на шлифовку послал меня подальше с таким размером