ТЕМА: Какой размер мембран на Варю?

Ответ получен, но как не крути нужны размеры мембран.

tugrol пишет: А что сам не снимешь замеры? Они обе одинаковые. Достаточно снять бак и есть свободный доступ к крышке заднего карба. Я рассматриваю вариант в Ростове-на Дону, уже созванивался. Сезон докатаю и займусь этим делом. Если надо будет, то старую мембрану почтой в Ростов отправлю и размеры с карба сниму соответственно.

Так что решили по мембранам? С Транс Альпа они подходит на стида, есть еще делают на В-макс но они подходят на интрудер 1400 и все. Есть вариант что от CB какой ни будь подойдет у них ушко похоже.

Я планирую в начале лета большой пробег и решил не рисковать самопалом без испытаний, по этому заказал на импексе оригинал. Правда, пока заказ завис, обещают поставку на склад после 15 февраля. Обошлось примерно в 5200 р за шт без доставки.

На В-Макс 10 000км самопал прошел и еще ходит. Но они без поршня, придется запресовывать.

А ещё у меня, от года к году всё сильнее, с наступлением холодов ( +5 и ниже) мот стал тупить при наборе оборотов в движении. Сбрасываешь газ, тормозишь двигателем, проходишь участок дороги, начинаешь откручивать газ - а мот не ускоряется. Как будь-то один цилиндр отказывает. Это длится несколько секунд, потом он кое как разгоняется и дальше едешь как и прежде. В более тёплую погоду проблема не вылезала. А если в момент тупления скинуть газ и выжать сцепление, то мотор работает ровно на холостых, что оставляет вне подозрения систему зажигания. Осмотрел сами вакуумные заслонки, они с износом, на иглах видимого износа не обнаружил. Мембраны со следами прелости, если растянуть резину и смотреть на свет - видны маленькие дырочки. Вероятнее всего проблема в заслонках с мембранами. Может от холода и износа заслонку подклинивает в опущенном состоянии, может резина дубеет, в местах прелости происходит утечка вакуума и его не хватает, чтобы заслонку своевременно поднять. К сожалению на ходу в карбюратор не заглянешь, чтобы быть уверенным в моих доводах. По этому решил действовать методом исключения, поменять мембрану вместе с заслонкой.

DOC.DIZEL пишет: Запрессовывать не надо, т.е. не надо заслонку разбирать или ломать. Как я понял, читая ТА-форум, мембрана вставлена в кольцевую проточку на заслонке. Чтобы её туда вставить, нужно сильно постараться и не порвать её. И ещё нужно это сделать так, чтобы ушко оказалось в нужном положении относительно заслонки.

Я одну из четырех порвал))) Перестарался, а вообще смазал все маслом и зашло как "шило под ребро", до этого без масла вот и порвал. Мне советовали Убрать с карбов воздушник и посмотреть на работу заслонки, открывается ли в разных режимах полностью и работа мембраны. Может быть информативно. А на счет того что мембрана под солнцем светится, это 100% износ, суть мембраны же создавать вакуум, а значит она должна быть герметична.

DOC.DIZEL пишет: Это я в курсе. Но если бы всё было так просто... Проблема плавающая, всплывает при определённых условиях и в данной ситуации себя не выдаёт. Да и дырки пока достаточно маленькие.

Берендей пишет: опередил я тебя значит))тоже заказал мембраны на импексе, со дня на день должны придти)

Друзья! Кажется, я нашел мембраны на наш карбюратор, соответствует нашим размерам!
73 33 19
hondashadow.com.ru/index.php/topic/4763-...n-dlia-karbiuratora/

Кстати мембрана у меня порвалась немного. Симптом при высоких оборотах тупил буд то не хватка топлива