ТЕМА: Раскоксовка

Bura пишет: Желательно это сделать на 98 бензине проверено эффект хороший.

ЕвгенийЧ пишет:
Эффект - Это поджаренные клапана ?

Oleg_33 пишет: Это если ездить постоянно.

да что за устоявшееся заблуждение, ну не отличаются бензины любой марки энергией сгорания (и выделением тепла соответственно) , ничего не прогорит никогда. Бензины отличаются только стойкостью к детонации , вред приносит только использование бензина с более низким октановым числом чем необходимо, что и вызывает перегрев и прогар поршней и клапанов ( например некачественный бензин). 98 бензин плох только тем что его практически не производят , а получают добавлением в 92 присадок, которые(присадки) и приводят к проблемам с двигателем.

Много лет уже всем знакомым предлагаю эксперимент, в днепр который по паспорту расчитан на 66-й бензин, буду заливать 98-й с их доплатой разницы в цене, пока никто не согласился)))

информация к размышлению, все старые машины которые ездили на 76 бензине после его запрета не потеряли свои клапана, а продолжают так же тошнить выбывая из строя по причине естественного износа...

А если дать просраться на 92 бензине, то эффект будет тот же самый, тут все дело в оборотах и тяжелом температурном режиме двигателя, и если в системе охлаждения проблема, или радиаторы чуть забиты, то прогар клапанов может и быть как следствие перегрева, а не 98 бензина.

Пользовался раскоксовкой еще давным давно на трансальпе, т.к. компрессия была 2 в одном цилиндре , а тыщ через 10 разбирал двигатель. Никакой чистоты цпг не заметил)) А вот кольца на тот момент раскоксовались и компрессия появилась. Сделал вывод, что кроме как реанимационных действий, эта процедера эффектов не дает. И лить просто так щелочную дрянь в мотор не стоит в надежде, что она почистит камеру сгорания. Поэтому, если мотор нормально работает, не надо ему мешать и заливать всякую хрень.

По поводу бенза: никогда и нигде клапана не прогорят лишь потому, что залили более качественное топливо. Что 98, что 76 - это все те же углеводороды с той лишь разницей, что 98 можно сжигать ( без детонации) при более высоком давлении, что позволяет получать больше энергии на единицу объема, соответственно повышая при этом мощность двигателя. Именно поэтому форсированные моторы имеют высокую степень сжатия. Но теплота сгорания у всех бензинов одинаковая, т.к. химически это все те же предельные углеводороды. И доказательство этому то, что если залить в мотор более высокооктановый бенз, чем требуется, то мощнее он не станет.
А как пример большей теплоты сгорания - нитрометан: он вам и клапана, и поршни прожгет)) зато мотор при той же степени форсировки станет в два раза мощнее.

Deniska пишет: Жор масла. После зимовки.
700 мл на 1000 км. на Мотюле 7100.
До зимовки было 200 мл на 1000 км.
На масле Eni расход был в два раза меньше.
Пробег 120 тыс.

После зимовки колпачки могут больше пропускать. По аналогии с другими уплотнениями: прошлой зимой у меня потекла вилка, этой зимой потек сальник вала кпп. Так и колпачки. Когда залегли маслосъемные кольца - жор масла будет несколько другого масштаба. А 700 грамм это как раз в духе колпачков.

Вот за что и уважаю наш форум.За то что у нас как не где быстро выявляется истина.

По колпачкам.Когда мот постоял (ночёвка),и завёл его будет кратковременная дымяра из глушаков.Это первый признак их кончины.

А мотюль не залипушный ?
Эт я к тому,что у меня на Айпоне и Мотюле вообще не жрёт, а залил Агрип не понятно какой расход 1 л на 1000,потом поменял на снова мотюль и расхода нет.
Пробег 55 т

Прежде чем снимать клапанную крышку,надо купить прокладки новые или можно оставлять старые?Спрашиваю потому что не менял на моте колпаки,на машине менял,прокладки всегда т.к.они одноразовые.