ТЕМА: Чистка и синхронизация карбюраторов фотоотчет

Основные моменты мероприятия, для более точной информации читаем тут

Что бы добраться до карбюраторов необходимо скинуть бак и короб воздушного фильтра, каждый карбюратор прикручен к коробу 4 винтами, из следует при сборке "посадить" на фиксатор резьбы

Отворачиваем болт хомута желтая стрелка, на первом цилиндре такой же.
Крайне аккуратно отворачиваем "иглу" обогатителя - красная стрелка, корпус пластмассовый!!


Сдергиваем фишку с датчика положения дросселя, нажать нужно сюда - красная стрелка, и потянуть


Тросы приводов дроссельной заслонки, потом всё таки пришлось ослабить одну регулировку.


После того как отвернули два хомута крепления, покачиваем и тянем карбюраторы в разные стороны, просто так они не покинут свое место, отстыковываем карбюраторы от манифольд.
Отворачиваем крайне аккуратно "иглу" обогатителя первого карбюратора!
Отсоединяем нижние шланги - дренаж, подачу топлива и подогрев дросселя - из шланга польётся антифриз!

Красная стрелка - шланги с антифризом, подогрев дросселя
Желтая стрелка - дренаж карбюраторов
Белая стрелка - регулировка качества смеси, их крутить не надо!
Фиолетовая стрелка - слив бензина с поплавковой камеры
Синяя стрелка - подача топлива
Желтая не пунктирная - трубки синхронизации


Отворачиваем крышку поплавковой камеры, тут важный момент отвертка должна быть подобрана под шлиц винта!

Отворачиваем жиклер холостого хода - синяя стрелка и главный жиклер - зеленая, эмульсионный колодец трогать ненужно!


Жиклеры, отворачиваем и заворачиваем их отверткой с правильным шлицом не остро заточенным.


Все каналы, полости и жиклеры очищаем Карб-Клинером

Иглы поплавков я не трогал, для их проверки к трубке подачи топлива необходимо подсоединить маленький бачок с бензином (карбюраторы должны лежать в верх поплавками!) не исправные иглы потекут.

Отворачиваем крышки вакуумных заслонок.
Зеленая стрелка - пружина ее нельзя тянуть, деформировать гнуть и прочее!
Желтая стрелка - вакуумная мембрана(заслонка и игла), необходимо проверить на предмет дырок, если есть ей конец.


Место где скапливается грязь, все полости очищаем Карб-Клинером
Красная стрелка - вакуумный канал
Зеленая - канал обогатителя


Вакуумная заслонка устанавливается в два приёма! Без перекосов, край мембраны должен быть в пазу!



Аккуратно ставим крышку на место, сильно тянуть ненужно она пластмассовая.

После чистки выполняем синхронизацию, суть синхронизации добиться одинаковых показаний разряжения в обоих цилиндрах. В идеале использовать два вакуумметра но можно и справится одним.
Условия проверки: двигатель прогрет, работает на стабильных холостых, после перегазовки показания вакуумметра должны остаться как были.

один момент по установке мембран , если хотите ,чтоб они жиил долго и счастливо . обработайте их с ебеих сторон силиконовой аэрозольной смазкой и разотрите ее равномерно по всей поверхности . проверено , мембраны останутся жирными даже через год .

У меня карбюраторы вместе сниматься не хотели, пришлось раскрутить четыре стяжных болта, и по отдельности с помощью фомки выдёргивать их из манифольд (инсуляторов), которые однозначно под замену. Из штуцеров с охладителем то же сильно текло, убрал их, сделав трубку напрямую от помпы к термостату.
После разборки, тщательно "пролил" маслом все троссики, особое внимание уделил тросам газа и конструкции ручки. Смазал литолом посадочные места новых манифольд, для лучшего их снятия в дальнейшем!

Олега молодец, такую полезную статью написал))

CrSys пишет:
а вот это ты напрасно - резина плохо дружит с нефтепродуктами . лучше б силиконом .

У меня недавно был разговор с Honda800 по поводу применения литола везде, я сразу предложил выбросить этот литол куда подольше, отдать соседу по гаражу который ездит на Волге ему он точно нужен! но Дмитрий держался за свой литол до последнего (подозреваю не известно какого года выпуска) и оставил его в заначке типа пригодится.

Да Олегыч,смачно ты меня подколол ))).
Смазку синюю я купил. Но литол не выкинул )))))).

А ведь стоит на полке новая пшакалка силикон и я про неё подумал,
но было поздно. На будущее учту.
А что за синяя альтернатива любимой смазке?

А этот вопрос лучше Олегу адресовать))

добавил видос синхронизации в конце второго поста

Парни, дайте совет: чистку карбюраторов на Варе целесообразнее проводить после определенного пробега или это нужно делать в начале каждого сезона?