ТЕМА: Замена натяжителей цепей ГРМ, фотоотчет

Максон пишет: Если они целые и не секут, то зачем?

чем плох герметик ?

кто ставил винтовые натяжмтели на варьку на них не нужно резиновый колпак надевать?

Вот мой ответ на японскую слабость натяжителей.

Они с завода винтовые и есть . Решил не мешать технике работать и дополнительно к заводским установил трещотки.

motormoto пишет: Видно упустил я твой пост после публикации. О подобном я думал, когда переделывал натяжители от вфр. Но изготовить такие детали нет возможности, сделал проще. Сточил лыски у болта на 6 мм (подобие стержня из твоей конструкции) и вместе с гайкой завернул его в резьбу заглушки. Плоская часть зацепилась с винтом натяжителя, добившись нужного натяжения, законтрил гайку. Получилось подобие механического натяжителя. Но на вфр очень сильная вибрация цепи, она сильно бьёт по башмаку и натяжитель играет. Из-за этого на одном болте плоскую часть сломало, после поставил болт из стали покрепче.


Сколько уже проездил с этой конструкцией? Как себя показала?

Из своего опыта, мне не внушают доверия размеры стержня и резьбы в корпусе натяжителя. Там 6 мм, а внутри ещё должен пройти стержень, очень тонко. Исходя и опыта вфр, я бы опасался, что его сломает от вибраций. Остается надеяться, что на Варе они меньше и этого не случится. Увеличить бы до 8-10 мм, но корпус сходит на конус, не получится...

Слава богам вселенной за то,что нашелся человек с подобным опытом. Если всю конструкцию фиксировать винтом м 6, то получается противоречие конструкции. Шаг резьбы натяжителя значительно крупнее чем шаг болта м 6. Поэтому нормально и на всю глубину завести шлиц стопора сложно.Шаг резьбы хондовского 4 мм, а болта м 6 всего 1 мм. Завинчивая болт м 6 вправо ,ослабляешь натяжитель, там левая резьба. Поэтому решил пойти сложным путем и заморочился в домашних условиях как мог. В пределах одного зуба храпового механизма все же есть некая подвижность. Пишу не из соображений туманных, а держу опытный натяжитель в руках и стучу по клавиатуре. Проехал на этом модерне 12 000 в прошлом сезоне и при синхронизации карбов самодельным синхронизатором , буду регулярно в сезон проверять состояние механизма.

Вот загнал в мою душу анаконду сомнений. Полез и снял один механизм ,который под задним амортом. Все нормально полет отличный. Фото сделал. Но что то они не лезут сюда. Крыло мое заднее вот загрузилось и отправилось . Но не дошло.

Да, вымерял длину, пришлось постараться, чтоб шлиц вошёл на нужную длину и при этом был нужный выход толкателя. В таком положении устанавливал, потом незначительно корректировал натяжку.
При поломке элементов подобных модернизаций сам натяжитель продолжит работать.

Я лично более спокоен сделав все что возможно для перестраховки. Не рекомендую и не советую проделать тот же путь. Но ездить буду только с фиксацией от обратного выворачивания натяжителя. С новым тоже нет никакой гарантии, что пружина не лопнет . Береженого бог бережет .

Всем привет.
Облазил свои натяжитель и ничего не понял, там метки серые, было ли такое у кого?
Мот из Швейцарии, 1999 года, пробег 51 тыс.