ТЕМА: Переделка воздушного фильтра.

Нашел 3 подходящих фильтрующих элемента все производства манн.самый маленький с1618 от ниссан микра входит в корпус родного (только надо подрезать уголки уплотнителя и можно заливать герметиком). И 2 от дэу матиз там их 2 вида один в пластиковом карпусе а один на металлической сетке. Фотографии не получается выложить если кто может перекиньте из группы в контакте Хонда вародеро .

Попробую вставить.

Там ещё 2 поста про дэу матиз.Это от ниссан микра 7 фотографии

Сейчас вставлю. Качество не очень.

Это от матиза снимал на телефон.
Bojodo Спасибо!!!

маленькие, ничего не рассмотреть... но смысл понятен и все-таки я потом куплю фильтр с корпусом как у K&N, без развернутых углов.

Нормальный вариант только от ниссана если сделать посадочную площадку.

Леха 76, пожалуйста. Тема интересная, удачи в опытах.

От ниссан микра фильтр в металлической рамке можно например сделать рамку больше рамки фильтра ниссан +3 мм по сторонам вставить в рамку от фильтра варвары и залить например эпоксидкой или поксиполом (между рамками) и потом туда вставлять только элементы в эпоксидку можно сразу вставить 4 шпильки для прижимной рамки.но я решил вклеить на герметик от моти желтый.я думаю так надежнее.

Мне вот интересно, а не придушит ли наш мотор фильтром от матиза? Литраж хоть и одинаковый, но обороты рабочие сильно отличаются. У нас, например, мощность снимается при 8000 об., а у матиза при 5400.

Тоже об этом думал но думаю непридушит (у моти 3 цилиндра а значит и потребление воздуха больше) ходовые испытания покажут.В идеале можно изготовить на 3D принтере исправленый вариант корпуса под фильтр от микры и менять только элементы.И ещё вопрос чем вклеивать я остановился пока на стекольном герметике .

Приклеил две пластинки вдоль и фильтр плотно встает. Осталось прижимную сделать.