ТЕМА: Переделка воздушного фильтра.

Фильтр с1618 пришел, на выходных займусь и отфоткаю процесс

С 1618 сегодня забрал но он оказался мал для инжектора размеры оказалось указаны по периметру мягкого уплонителя. Для инжектора надо чтото другое.

А к карбовой нормуль подходит

Фильтр чуть меньше, надо делать две рамки:
Одна - как посадочное место, другая прижимная, размеры дам позже, когда сделаю.

красавчик,продолжай в том же духе :za: но это карб,ждем инжектор.

Да везет у кого карбовая.на инжектор надо 175 на 160.кому надо на карб забирайте фильтр.отдам бесплатно.

А может переходную пластину сделать? И прижимной прижать. Это я про инжектор.
Если кто-нибудь пожертвует старый фильтр от инжектора , я могу помудрить с ним.

есть разные исходные корпусы


думаю на втором осуществить "имплантацию" реальнее из-за более правильной формы.изготовитель K&N Filters...

А k&n это ж нулевики, смысл его портить?
Лучше с обычным что-нибудь сочинить.

в смысле портить? купил,использовал,переделал... стоит он дороже обычного бумажного,на 20-30%, но последующая экономия от адаптации корпуса к автомобильному ф. элементу вернет потраченное за 1 раз.

Я к тому, что нулевик раз купил и пользуй, он же обслуживаемый. Хотя его эффективность под сомнением.У меня на выфере стоял, мыл его каждые 4 тыщи, за это время немало в нем скапливается грязи. Но чтобы делать выводы про нулевик, надо откатать на нем тыщ 100, я откатал лишь 20 и ничего плохого не заметил. Но тут уж личное дело каждого, что переделывать, с бумажкой, конечно спокойней.