ТЕМА: Про замену масла.

Только хондовские не убитые рядные четверки не жрут масло.V-шки всегда поджирают.

Мот 2004 года в прошлом сезоне было залито 300v, замена на 8 тысячах, убыло поменьше пол уровня(режим езды средний). Сечас 7100, попозже посмотрим!!!

Карбовая Варя -крым - рым .масло кастрол.расход- 0

Что за кастрол то хоть, откройте тайну!

Покупали на общаг бочку 60 л.10 -40.

Даже Варя нарисованна

лью motul 20/50 уже давно
коробка тихая и мягкая на нем. и вообще хорошо

Jussi пишет:
Какое обоснование для заливки, масла завышенной вязкости 50 ? коробка будет такая же жесткая как на другом любом масле, в ней нет синхронизаторов.

Oleg_33 пишет: Ради эксперемента залил как то раз 10/60 так вот разница тока в том с 10/40 что диапазон температур разжижения масла естественно увеличился и масло в коробке пока не нагрелось каробка работает мягче,но все равно на долго не хватает в жару километров десять и потом также жестко начинает включатся.

Игорь. пишет:
Други изучите тему про масла...10/60 и 20/50 эта масла для работы в жестких режимах и высоких оборотах,и применяются в основном в форсированных моторах...на любимой нами варьке мотор дефорс,ей даже полезнее от 0 до 40предел...но не больше..

Нельзя без основательно повышать вязкость масла. При завышенной вязкости в двигателе в парах трения образуется толстая малсяная плёнка, чем толще тем меньше теплопроводность (поршень начинает перегреваться). Если толщина плёнки больше тепловых зазоров в ЦПГ масло будет перегреваться и терять свои свойства быстрее.

Я прав ?

Чем выше вязкость тем больше расход топлива.