ТЕМА: Демпфер - средство от расколбаса!!!

кто не сталкивался-то не в курсе! а баян козе даже очень нужен!

MITYAY пишет: Тут каждому свое нужен или нет!!! НО это Спорт, а не туристический эндуро и вжаривать на Варваре 190-200 это я не считаю нужным! Комфорт в пути важнее скорости !!!

Oleg_33 пишет: На некоторых ВMW он идет в стоке,на голде тоже.

Ну раз ставим демпфер, плюсом к нему блинкер и проскальзывающее сцепление, иначе не быть Варадеро спортбайком. В принципе столько людей пострадало из за отсутствия демпфера, цифры пугают...

Давай вообще не будем заморачиваться каким либо улучшением.Такого расколбаса на Варе не может быть и точка.У нас самые лучшие тормоза,лучшее РР,оптимальная резина итд...,да и вся ветка "дороботки" от лукавого.
ИМХО. демпфер нужен,это не затратный вариант.НЕ дай боже ни кому на собственной шкуре почувстовать,что руль начинает жить своей жизнью не зависящей от пилота,и мало кто в такой ситуации сообразить отвинтить ручку газа,а здесь есть шанс.Это пассивная безопасность.Или не у кого не было,при полном загрузке плюс номер 2 отрыва колеса ?

В место блинкера поставим "черный ящик" а сцепление у нас и так с демпфирующей шестернью, былоб больше лошадей то задумался бы по поводу проскальзывающего

Сначало вам нужно разобраться при каких условиях нужен демпфер, от тех которые вы написали он не спасёт. Прочитай про ИСС инстинкты само сохранения, там написано из за чего возникает воблинг. Мотоцикл как систему в целом выводит из баланса смещение колеса на большой скорости, вызванное наездом на кочку или яму, поскольку колесо стремится ехать прямо, никакого расколбаса не произойдёт. Но если в условие игры добавить руки мотоциклиста, которые будут поворачивать руль то в право то в лево с каждым разом все с большей амплитудой, стремясь успокоить колебания руля.вот и тут начинает работать демпфер, уменьшая амплитуду поворота руля. Корень проблемы кроется в наклоне вилки, чем меньше наклон тем больше управляемось и проще крутить руль - то что нужно для спортбайка! и тем проще руль вывести из баланса наездом на кочку.
Так вот на варадеро длинная вилка которая гасит удары от колеса и не передаёт их в руль, большой наклон вилки уменьшает управляемось и следовательно раскачать руками его не возможно до состояния воблинга, колесо все равно будет стремится ехать прямо.

Так вот, на фига козе баян?

Полностью поддерживаю тезку....
Ребят не забываем у нас всетаки турЭНДУРО!!!!
где вы видели на эндурах демпфер???
А если мот в поворотах пытается сломать руль в сторону поворота то у вас нарушен кастр (наклон вилки)
он может сильно измениться если вы повышаете заднюю часть мота,я с своим боролся почти 2 года пока не понял что к чему.....
Сейчас только наслаждения от поездок))))

на эндуры ставят кстати

и я просто оставлю этот ролик тут


и этот


и почитать немного
www.dirt-bike-secrets.com/steering-damper.html

по песку я поймал прекрасный расколбас и развалил себе кофр.
по поводу установки демпфера еще думаю)

осталось найти где продаётся демпфер именно для Вари(чтобы не колхозить)и купить его.

Какой песок, какая Варадера вы чего! на чёпере проще по песку ездить. На варадеро очень тяжелый перед, переднее колесо сразу закапывается и подламывается, демпфер то тут причем!!!!!!