ТЕМА: пересевшие с Вари!!!!

Привет,Ездил на ктм 2дня рулится лучше мотор огонь но ветрозашита хуже и в двоем не очень, варя комфортнее

Vadim пишет: Я уж отписывался где-то на форуме.
Сейчас пробег 135 тыс.
Аморт заменил на 90 тыс. Тогда же заменил все подшипники прогрессии.
Потом пришлось купить ремкомплект для машинки переднего тормоза -воздух подтравливался.
Наелся датчик боковой подножки.
Тросик сцепления.
На 90 тыс. умер один из подшипников в ступице заднего колеса. Заменил оба. В переднем еще родные стоят.
В районе 110 тыс заменил подшипники в рулевой.
Умер родной акум на 125 тыс.
Сцепление и генератор родные.
Расходники, лампочки и зеркала не учитываем.

В чужих руках всегда кажется толще и больше.Я убедился ,когда продал(ПРЕДАЛ) свою Варю с пробегом 6000км.Менять на технику с примерно такими ТТХ,но менее (или гораздо менее) надёжную ,капризную,дорогую это как-то перебор.Даже новая Африка не имеет заметного преимущества над Варей,недостатки очевидны(меньшая грязеветрозащита и водителя и пассажира0.Лично я продаю своего Пана и буду брать карбовую Варю.

За 100 тыс пробега можно сказать одни расходники,у ктм и бмв такой надежности нет да цены на запчасти другие,У друга на ктм цылиндр сцепления нае новый в БЛ 14 р с картой скидочной хорошо реклюз б,у нашли за 10 просто повезло,Пробег у ктм 37000 без офроуда

Prospero пишет:
а про клапана чего-нить скажи , инжектор . когда регулировались ,чистились ? масло жрем ?

Точно так.У двоих моих знакомых КТМы,я без смеха и слёз немогу слушать.как они хвалят свои моцы.Вылетают сальники вилки.отламываются выпускные трубы возле ГБЦ,сальник помпы ОБЯЗАТЕЛЬНО пропускает тосол в двиг(дальше ясно),дикие вибрации,дёргает двиг на малых оборотах,расход топлива недетский(при 160-170км\ч бенза 11-12л\сотню),низкий комфорт водителя и пассажира,обслуживать вообще пипец(хрен долезешь,хрен подлезешь плюс всё через фиксатор резьбы).Многие мелочи забыл,не вникал.И всё это при спокойной езде и педантичном уходе.Один проехал тысяч 12,дугой около 26000км.Один продаёт второй не знаю,давно не видел.

Зато понтов до ху А понты дороже денег

Варька хороший мотоцикл но сугубо дорожный.

на стандартных звездах при скорости 100-120 ест около 5 литров. до 140 бака до резерва хватает 300-340 км.
едет с полным загрузом и пассажиров хорошо....
вес сухой 270 кг. (без бензина и кофров)

На сыпучем и скользком грунте ведет себя безобразно (на утоптоной грунтовке более менее) и это основная причина по которой хочется ее сменить на старую африку, подумываю о бмв 800гс или АДВ990/950 последние отпугивают ценой и периодичностью обслуживания...

Кто ездил на ГС800 ГС1150/1200?

Был у меня Гусь 1150 , мот не плохой , расход6- 6.5 на скоростях120-150 вдвоём. Подвески лучше чем у Вари, по грунту гораздо легче ехать чем на Варе, ну вес такой же, но он меньше ощущается. Динамика вот хуже , Варька в этом рулит. Ветрозащита у Варьки лучше.
Хочу в будущем 1200 Гуся попробовать, да пока денег нет.

У меня до вари тоже был гусь 1150 мот хороший три сезона отездил и только расходники менял и подшибники задней ступицы,По сравнению с варей полностью согласен с преведушем сравнением,Только в обслуживание чуть посложнее,А вот 1200 уже другой ,Покупать можно только с 2008г до этого с карданом проблемы и сцепление ходит 40-50 тыс а менять его у не офицалов 50тр можно и самому но нае,,, до хохоту и еще у 1200 уже каршина все через комп,1150 хороший не найти одни ушатосы искал полгода не нашел по этому варя в принцепе доволен хотя как у всех есть свои недостатки

Еще хочется попробывать Версус 1000 ,пишут про него хорошо но у знакомых только вмв и ктм

1200 ГС кардан в середине 2006 года переделали). Он легче 230 кг всего со всеми жидкостями. Вот поэтому и хочу его протестить. Я своего гуся разбирал от колеса до колеса , так что меня не пугает замена сцепления).