ТЕМА: длина троса сцепления?

Все смазано,ничего нигде не закусывает,всё отдельно работает прекрасно,просто не не нравится большой ход на рычаге,ни о какой глобальной переделке речи не идет,всё штатное,включая крепеж,без труда переделывается обратно,первое время,даже трос оставлю на месте как резерв,единственное но нужно будет поставить доп кронштейн крепления зеркала

alex zx пишет:
ход рычага решают тюненые кЕтайские ручки....
а силу сопротивления выжима (как описал выше Олег 33),если конечно не стоят тюниные пружины в самом сцеплении..... :cool-bike:

Кетай,как то совсем не хочется,тем более что всё для переделки, и ещё пол ВТРа достались в подарок

Ставил новый оригинальный трос В начале сезона,прошел на нем около 15000км сегодня полез помазать после мойки и с низу пол троса разволосилось, я офигел мягко говоря, чето как-то рановато, может брак? Кароче нашел в наличии только оригинал за 2500₽ завтра еду заберу.

Baki пишет: Я когда новый ставил, то довольно долго ипался, что бы тросик не терся о край оболочки с резьбой. Именно об нее он и разлохмачивается. Проверь этот момент при установке нового.
Себе я оригинал больше покупать не буду. В родную оплетку подберу тросик и запаяю бобышки на концах)))

BigGarik пишет: Хорошо, спасибо,проверю!

Дружище,ты сильно усложняеш. Всё просто,купи обычный ремкоплект тросов,там в наборе,четыре штуки. Два троса на сцепление и два газа . Разница в толщине тросов(на сцепу тросы толще). Они очень длинные,с нормально запаянными бобышками и кучей переходников. Но есть и подводные камни,на абсолютно любом моте рано или поздно будет перетиратся сама"рубашка"(в чем ходит трос). Соответственно "пробег" или количество выжиманий сократится. У меня на литровом фазере тросы сцепы ходили по 10-15тыс,(у них болезнь),а а чтобы проложить его по человечески вообще с ума сойдёшь))) Дык я в поле раз шесть менял трос сцепы ремкоплектом. На варе всё проше раз в десять).

А что за ремкомплект такой? Можно ссылку какую нибудь. Именно относительно варьки. Ато я по сути в деревне живу и в магазинах не повыбираешь.

BigGarik пишет: Разновидностей этих комплектов куча, venhill например. В поисковике забей,"ремкоплект тросов сцепы и газа". Они универсальные и подходят ко всем мотам.

Все эти ремкомплекты - временное решение, постоянно ездить на них не получится. Да и толщина ремонтного троса сцепления не внушает доверия. Пайка - тоже не 100% решение, если только не в близких к заводским условиям. Ездить на туристе за тысячи км от дома и вдалеке от сервиса и думать, а не порвётся ли трос, а не вырвется ли бобышка? Сам я подобрал трос в родную рубашку, а бобышки сделал из стали, сверлил отверстие под трос и плющил (подобно старому методу с гайкой), затем подтачивал бобышки под оригинальную форму. Уже второй год так езжу.

всем здрасте, вот вопрос про длинну троса конкретно,плставил новый и чтобы отрегулировать свободный ход ручки пришлось все два натяжника вывернуть почти до конца разве это норм? такое впечатление что сам трос должен быть на 1 см короче.

лёха 76 пишет: Лёха, это какая-то халтура. Я с вемото аналоговый трос заказывал, написано было, что для Варадеро, такая хрень была. По этому и переделал под нужную длину.